电动汽车无法拯救世界：我们需要除现有城市以外的城市

在 COP26 气候峰会上，世界政界人士为在最后一刻达成的协议而沾沾自喜，而时间已经很紧迫了。如果我们的其他气候进展反映了交通政策，那么我们的未来将充满挑战。

COP26 可能是避免毁灭性气候变化的最后机会之一。然而，这是我们的领导人可以想象的交通方面最好、最大胆的行动 电动汽车的普遍采用，含糊其辞地向公共和主动交通致敬。 谁知道他们是否会在 2035 年成功： 否则就是疯了。

电动车够用吗？

电动汽车让我兴奋，我承认。毫无疑问，这也让政界人士和许多公司兴奋不已。它给我们留下了这样的印象（错觉？）：我们正在大幅减少对环境的影响，而无需改变我们的生活方式。很漂亮，不是吗？

通过将混凝土引入绿地、将森林或农田换成住宅区（即使是低密度）的无休止的建设会消耗大量有限的资源。我们的城市越大，人们对高效建设水、下水道、电力和公共交通等基础设施的兴趣就越少。浪费时间来改进我们现有的东西有什么意义呢？一些新的东西正在进一步建立。越来越远。不管怎样，你可以开车去那里：汽油或电动，功能是一样的。

因为电动车仍然是汽车。

电动汽车与汽油汽车一样，降低了我们城市对于更可持续的交通方式的吸引力和效率。无论采用哪种驱动方式，汽车驾驶员在全球范围内造成了 1,35 万人死亡。在意大利 每 14 小时就有一人死亡。

城市中汽车越多意味着停车位越多、空间越少以及公共交通效率越低。将汽车插入电源插座并不能阻止它成为致命机器或造成交通堵塞。再次强调：目前还没有明确且可持续的途径来管理电动汽车产生的电子垃圾。 电动汽车并不“绿色”，至少不完全是。 他们仍然使用（现在）产生大量废物流的轮胎。轮胎磨损产生的微塑料最终进入我们的水道和海洋。

虽然电动汽车采用再生制动，比传统内燃机汽车效果更好，但在制动时仍然使用刹车片。制动会产生由汞、铅、镉和铬等重金属组成的有毒粉尘。这些重金属进入我们的溪流和河流，永远嵌入这些水道中。

少开车，改用主动交通

即使电动汽车对地球有益，但我们可能无法达到新西兰的使用水平来显着减少交通排放以实现我们的气候目标。 汽车必须完全消失吗？

两者都不。 它们有助于生态转型，即使这十年中约 80% 的车辆仍然可能是燃烧型车辆。让我们面对现实吧，目前的电动汽车采用率反映了我们社会中最富有的人的采用率：只有一旦那些可支配收入最高的人购买了电动汽车，我们就可以预期采用曲线会趋于平坦。

例如，期望中低收入人群用更昂贵的电动汽车取代他们现有的车辆是不合理的。通过消费主义来减少排放是非常不公平的。我们正在给最弱势群体带来最沉重的负担。

我们推理

那些推动电动汽车的人做出了巨大的承诺，却让我们陷入了谎言。谎言是我们可以以几乎相同的方式生活，而不用担心地球。事实上，我们的生活方式 它们必须经历重大变化才能产生重大影响。

我们需要更加公平的城市。以 卢布尔雅那 （没有车），在所需的方向 计划速度 巴黎（自行车城）或 来自西雅图 （街道变成了 dehors），或来自城市 巴塞罗那 e 马德里 （超级街区和城市 15 分钟）。

不要害怕：这是个好消息。 使我们更接近可持续未来所需的改变涵盖了我们喜欢在社区中生活的许多事情。 它将土地的不同用途结合在一起，使我们附近的生活、工作和购物成为可能。 它是关于将社区与自行车和公共交通基础设施连接起来，以实现更长的旅程。

我们所知道的生活将不得不改变，但这种改变可能会变得更好。

我们不需要抛弃数以百万计的化石燃料汽车而转向数以百万计的电动汽车。我们需要在不同的城市减少开车。虽然听起来不错，但购买新电动汽车并不能拯救地球。