世界终于开始对气候变化采取行动，但给人的印象是，昨天结束的 COP26 即将得出的成果完全不够。
本周，许多国家和汽车制造商一致认为，我们的目标是到 100 年实现 2040% 无化石燃料、零排放的汽车销售。该协议还包括印度，世界上第二大（也是未来第一）人口最多的国家。共有 30 个签署国：该伙伴关系现在不仅包括中国，还包括巴西和印度尼西亚。六家汽车制造商参与其中，包括福特和通用汽车等巨头。
然而，那些失踪的人制造了更多的噪音。 而且在汽车制造方面缺乏美国、日本、德国和其他关键国家。 在这些公司中， 丰田的缺席并不令人意外，但是将雷诺或起亚排除在外是很糟糕的。即使是备受关注的“大众汽车”，与汽车的电动未来息息相关，也尚未签署协议。 好的。 可以这么说。
其实不好。
2040 年不仅为时已晚，而且会显示出世界政治虚伪和不足的面貌，以及仅凭无精打采的计算来评估的不足的限制。 要得到这样的结果，事实上，在场的所有球员几乎都不需要付出什么特别的努力。
今年早些时候，国际能源署 发布了一份路线图，详细说明了到 2050 年全球实现净零碳排放的路径。您可以阅读 完整报告在这里.
对于懒惰的人：你知道它说什么吗？ 他说，世界现在、今年需要停止投资新的化石燃料项目。他说新车销售必须是电动的 到 60 年达到 2030%. 最重要的是，它说 全部（我强调：全部） 新车销售必须是电动的 由2035.
不是在 2040 年。
国际能源署的报告更进一步，还定义了“这些想法的净效益”。拯救了超过 2 万人的生命，全球 GDP 增长增加 0,4% 每年. 这些是有利于所有地球人的投资的结果，而不仅仅是一些。
到 2035 年放弃化石燃料？ 数学上很容易。
有些人可能会争辩说，在 2035 年达到里程碑太难了，但数学表明事实并非如此。
汽车行业的一个常见经验法则是，一款车型的周期大约持续 5-7 年，然后才会进行重大“更新”。而新一轮的汽车从设计到生产也将需要5-7年左右的时间。如果今天我们将每种车型带到道路上并让它运行直到其周期的“自然”结束，我们可以 更多 成功使 2035 年成为最后一辆化石燃料汽车销售给消费者的年份。
任何愚蠢（或贪婪）到今年开始设计新型化石燃料汽车的汽车制造商 整个未来5-7年可能还会过去 在发布之前（2021-2028 年）设计该车辆，然后再花 5-7 年的时间销售该车辆，直到其模型周期结束（2028-2035 年）。 即使只是以那种自然的速度，我们也会 仍然关闭 2035 年到期。
自从2014年特斯拉向“恐龙”展示了它的能力以来，认真的公司就应该明白风将走向何方。
未来已经写好了。 疯狂和犯罪再次拖慢了进程
挪威的目标是到 2025 年全面禁止化石燃料汽车，但到 2021 年，“老式”新车的销售在该国实际上已经消失。大多数新车都是纯电动的， 超过80%， 近 10% 的人拥有某种电气化动力系统。 趋势显示这些数字继续上升
大规模采用的主要障碍是什么？更高的可用性/模型多样性以及专用基础设施的开发。只要我们现在认真开始，14年应该足以解决这些问题。
没有太多可逛的地方： 我们必须 根据科学，这样做是为了避免最严重的气候紧急情况。然而，根据数学，我们可以在不改变当前生产计划的情况下做到这一点。
