您是否梦想着这样一个城市：所有年龄段的人都可以安全地步行或骑自行车出行，公共交通高效准时，汽车不再占据所有空间？这并非不可能。多年来，荷兰许多城市的情况都是如此。因此，自 70 世纪 XNUMX 年代以来，一些人选择了较少依赖汽车的城市模式。今天那个 意大利 和其他国家面临道路死亡和烟雾污染的危机一样，现在是时候效仿这个例子，重新思考我们的城市是为了人，而不是汽车。
死亡危机和勇敢的选择
70 世纪 XNUMX 年代，荷兰面临着一场类似于当今世界多个城市的危机：道路交通事故造成的死亡人数惊人，其中包括未成年人。 荷兰社会发生叛乱。 伊尔运动“金德莫德站”（“制止谋杀儿童”）让成千上万的人走上街头，呼吁城市设计的范式转变。 政府也倾听了.
荷兰城市不再继续青睐汽车，而是开始重新考虑其空间，以支持行人、骑自行车者和公共交通。受保护的自行车道、步行区、狭窄且低速的街道：这只是为减少对汽车的依赖并将街道还给人们而采取的一些措施。 进展如何？
讨伐汽车的结果
这场革命的结果是有目共睹的。如今，荷兰城市已成为各年龄段骑自行车者和行人的天堂。儿童、成人和老人都可以安全地移动，而不必担心被碾压。高效、准时的公共交通是许多日常出行中汽车的有效替代方案。自 70 世纪 XNUMX 年代以来，道路事故死亡率急剧下降。值得注意的是，在新冠疫情封锁期结束后出现“反弹”后，荷兰政府采取了行动，承诺制定一项计划 完全重置 到 2050 年发生事故。
然而，目前荷兰每 2,83 万居民因车祸死亡人数为 100.000 人，占美国死亡人数的六分之一，几乎是意大利死亡人数的一半。
但好处不仅仅限于道路安全。城市对汽车的依赖程度较低也意味着雾霾更少，这是城市 全球过早死亡的主要原因。 它们意味着更少的温室气体排放，这是应对气候变化的关键一步。它们意味着为每个人提供更便利的城市，包括儿童、残疾人、老年人和买不起汽车的人。
汽车，更不用说：对意大利和世界的挑战
面对这些结果，人们不禁要问：为什么意大利和其他国家不效仿荷兰的做法呢？当然，挑战是复杂的。意大利城市通常拥有密集的历史中心和狭窄的街道，与荷兰城市具有不同的特征。然而，这并不意味着改变是不可能的。
我们可以从诸如“计划Vélo” 法语，旨在使法国成为一个对自行车友好的国家，或者来自 交通税 在纽约推出 以及SUV上 在巴黎，旨在阻止私家车的使用。我们可以重新设计街道，使其更安全、更吸引行人和骑自行车者，例如缩小街道、增加减速带和隔离带，以及创建维护良好的人行道和受保护的自行车道。节省空间后，摆脱所有混凝土并使用 铺路 “恢复”城市绿化，使城市保持凉爽（污染更少）。
我们可以投资高效可靠的公共交通，建设广泛覆盖城市地区的公交车和地铁专用车道（卢布尔雅那 几年前就想过了）。我们可以修改分区法，鼓励建立更密集的多功能社区，让人们可以居住在靠近工作、学习和社交的地方。然后你碰巧谈论“15分钟城市”你会遇到让人想起监狱、世界末日场景的人， 汽车战争。 气馁是有理由的，但这不是普通人的错。
这是一个政治意愿问题
当然，这样的改变需要大量投资和长期愿景。但当今对汽车的依赖，在人类生命、公共健康、烟雾和环境破坏方面的成本实在太高，不容忽视。许多解决方案，例如增加自行车道和创建交通平静的“开放街道”，都可以以相对较低的成本实施，并带来立竿见影的效益。
最需要的是质疑现状并拥抱新城市模式的政治意愿。该模型以人而非汽车为中心。在这个模型中，移动是一种乐趣，而不是压力或危险。
减少城市对汽车的依赖不仅仅是交通政策或城市规划的问题。这是文明的选择。它决定我们想要为每个人建立更安全、更健康、更公平、更宜居的城市。人们认识到公共空间是宝贵的资产，必须以公平和可持续的方式共享。
它以人为本，建设人性化的社区。
