帕尔布鲁！法国现在向将污染严重的旧车换成电动自行车的驾车者支付 4000 欧元，这是该国环保工作向前迈出的重要一步。这极大地推动了改善法国城市的动力。
据报道 时, 激励措施将与收入成反比。 4.000欧元的全部金额将分配给那些生活在最低收入阶层的人，而最富有的“改装”驾车者将获得较少的援助。即使那些想要一辆电动自行车但保留汽车的人，法国政府也将提供大约 400 欧元的援助，其中包括普通踏板自行车。
一些城市的补贴甚至更为慷慨：首都巴黎就是这样，购买电动自行车或折叠踏板自行车最多可获得 500 欧元。
这不是驾驶者的世界
法国努力“转变”公民，让他们远离汽车，让他们更接近更小、更可持续的与自然相关的交通工具。 在世界大城市，减少交通和环境影响是齐头并进的：巴黎采取了真正激进的方法。 居民要求关注，市长 安妮·伊达尔戈 正在回复：dal 计划速度 消除本 100.000辆汽车在市中心，这座城市对骑自行车的人、行人和几乎任何形式的替代交通工具都更加友好。
步行城市的理念将人员流动性置于汽车之上，这一理念正在世界各地获得关注。自新冠疫情以来，公民一直要求更便捷的城市规划。在许多情况下，这意味着将车道和路边停车位专用于专用的公共交通车道或自行车道（正如它们所做的那样） 米兰 o 马尼拉），以及为行人提供街道和人行道（就像西雅图一样）或创建整个步行街区（就像他们所做的那样 马德里 和巴塞罗那）。
许多城市在中心地区禁止汽车（和卢布尔雅那一样）。 其他人正在引入“交通税”（像纽约一样) 以阻止驾车人士在拥挤的市区驾驶。
欧洲领先冲刺
这一次，“老大陆”走在了前列：欧洲国家是绿色交通激励措施最先进的国家。
一些国家 （西班牙, 日耳曼尼亚，奥地利）已开始提供税收优惠。这些措施主要是向驾车者支付费用，让他们骑自行车而不是开车上班。
Il 比利时 据报道，最近通过将骑自行车上班的激励措施提高到每公里 0,25 欧元（约合每英里 0,45 美元）而成为头条新闻 轻型电动汽车协会. 荷兰提供或多或少相同的数量。
总之？ 然而，生态转型正在发生变化，而且是通过自行车来实现的。
