天空即将迎来一场无声无息但强大的革命。氢动力飞机曾经只属于研究实验室和工程师的梦想，现在已经成形并距离起飞越来越近。感谢一些创新型初创公司，可持续航空的未来即将到来。
由燃料电池驱动的 1500 公里旅程不再是乌托邦，而是正在形成的技术现实。凭借清晰的愿景和坚定的使命，航空业正在开启新的篇章，承诺打造一个更绿色、更负责任的旅行世界。
起飞时的氢气：我们明天出发
刚刚结束的巴黎航展，大厅里充满了期待。人们关注的焦点是一个看起来像是从时间机器中走出来的物体，但它在现实中有着很好的基础：氢燃料电池动力系统，由 超越航空，一家位于图卢兹的初创公司。
氢是开启航空可持续未来的关键。这家法国初创公司成功测试了小型 85 千瓦演示机，这是商用飞机设计的关键一步。
“虽然目前的形式仅服务于超轻型航空，但动力总成的成功测试是我们技术开发之旅中的关键一步，” Beyond Aero 联合创始人表示， 乌戈·塔勒.
1500公里：不错的开始
该飞机的商业版本航程为 800 海里（约 1480 公里），由 1 MW 动力系统提供动力。它不会是单个大兆瓦燃料电池，而是多个电池。它将基于演示飞机上显示的相同技术选择。
“通过氢燃料电池技术，我们可以在飞机的自主性方面实现一定的性能。我们意识到，凭借 800 海里的航程，我们可以覆盖 80% 的私人飞机市场” 塔尔说道。
电池？ 不用了，谢谢，我们正在节食！
仅使用电池的飞机不是一个选择，它们对于飞机来说太重了。然而，在需要额外电力的阶段，例如在起飞期间，燃料电池将与电池混合使用。
Tarlé 还强调了公务机由于二氧化碳排放而迫切需要脱碳。 “私人飞机上每位乘客的二氧化碳排放量是航空乘客的 2 倍，” 他说。
不过，选择相对较小的飞机的因素是认证过程。“作为一家年轻的初创公司，目标是获得 CS 23 类别认证而不是客机认证更为现实。” 塔尔说道。 好主意。
设计上也是一个挑战：不仅仅是“漂亮的鼻子”
说到设计挑战，掌握燃料电池内部氢和氧的特性也许是最关键的任务。 “为了实现最大的燃料电池效率，我们正在考虑几个因素，例如压缩机、中间冷却器和过滤器的使用，以及在氢气到达‘燃料’之前改变氢气的特性（例如，提高其温度）。电池阳极，' 他说。
这还不是全部：还需要考虑冷却系统。 “我们必须排出大量热能，这会增加很多重量。掌握冷却系统的复杂性是关键，我们为此解决方案申请了专利。”
CVD：氢已准备好起飞
氢动力飞机的时代即将到来。 Beyond Aero 等初创公司和巨头 像空中客车公司 汇聚在同一个目标上：这不再是一个遥远的梦想，而是正在形成的现实。它的腾飞可能会成为人类历史上激动人心的新篇章。
