驾驭现代天空不仅需要技巧，还需要实时管理大量数据。 想象一下，作为一名飞行员驾驶一架飞机，数十个显示屏在闪烁，只有片刻时间才能做出关键决定。
如果您有一位数字副驾驶，随时准备与您合作、了解您的决定并仅在必要时进行干预，该怎么办？ 麻省理工学院刚刚推出了空气卫士（这是研究）：它不是我们所知道的通常的人工智能，而是真正的飞行伴侣。
空中卫士：数字副驾驶的演变
人工智能被降级为简单的紧急警报系统的时代现在已经过去了。这 麻省理工学院CSAIL实验室 决定将人工智能提升到一个新的水平，将其变成一个积极协作的副驾驶。
大家还记得1549年全美航空2009号航班失事吗？传奇人物克林特·伊斯特伍德也做到了 电影. 飞行员 切斯利·“苏利”·萨伦伯格 驾驶空中客车 A320 直接降落在哈德逊河上，这一令人难以置信的着陆拯救了除他本人之外的 155 人的生命。一位人工智能专家透露，如果飞行员有更多时间评估情况，他本可以避免迫降。如果他身边有一个像空中卫士这样的人工智能系统会怎样？
超越简单的监控
传统的飞机人工智能系统被设计为预警系统。 他们静静地在那里监控飞行数据，只有在出现问题时才进行干预。 空中卫士走得更远。 它不仅监控飞机，还监控其“驾驶员”。它利用训练来跟踪飞行员的眼球运动，了解他或她在看哪里以及他或她对每个显示器的关注程度。
Air Guardian 基于先进的算法和所谓的“液体神经网络”，这是一种极其灵活的网络，即使经过训练也能适应。这种适应能力使人工智能能够建立一个每秒发生的事情的模型，并真正学会与飞行员合作。
机长，AI 副驾驶
直白地说：如果飞行员没有注意关键数据或过多关注不相关的细节，人工智能就会进行干预。在最近的测试中，飞行员和空中卫士之间的合作降低了风险并提高了导航精度。
拉敏哈萨尼麻省理工学院 CSAIL 附属研究员和液体神经网络发明者说： “该系统代表了航空领域以人为本的人工智能的创新方法。我们对液体神经网络的使用提供了一种动态和自适应的方法，确保人工智能不会取代人类的判断，而是对其进行补充，从而提高空中的安全性和协作性。”
换句话说：对于麻省理工学院来说，Air Guardian 等解决方案使航空业的未来变得更安全、更具协作性。焦点仍然是人类，但人工智能正式进入机舱。
你会乘坐一架不再有两名人类飞行员而是只有一名并由人工智能副驾驶支持的飞机吗？ 请通过 Futuroprossimo.it 社交渠道告诉我。
