美国空军 最近规定 与 JetZero 签订价值 235 亿美元的合同，建造混合翼飞机原型机。这一决定是旨在提高军事航空运输效率的研发背景的一部分。据美国军方估计，运输机消耗的燃料占总燃料消耗量的60%，相当于每年4,5亿升。混合翼结合了传统飞机和飞翼飞机的特点，可以显着减少这些消耗。目标是到 2027 年拥有可运行的原型。
混合翼的重要性
混合翼不仅仅是航空设计中的一个新奇事物。它是飞机传统结构与飞翼结构的融合，有望在效率和降低消耗方面带来显着优势。这项技术可能代表航空业的一个转折点，提供更可持续、更环保的解决方案。
JetZero 的作用
零号航空 因其行业经验和专业知识而被美国空军选中。该公司的任务是将混合翼的愿景转变为切实的现实，克服如此规模的项目不可避免地带来的技术和工程挑战。美国空军和 JetZero 之间的合作可能会带来军用飞机设计和功能方面的重大创新。
混合翼的优点和挑战
混合翼的采用可能会减少 阻力系数 至少 30%，效率随之提高。这种设计使机身转变为空气动力学轮廓，与机翼一起产生升力，降低噪音并显着节省燃料。缺乏窗户可能（至少目前）对民用乘客服务构成挑战。然而，对于军事应用，重点是空中加油和货物运输罐。
对未来的愿景
在等待首架原型机 2027 年到来的同时，混合翼显然可以代表航空业的未来。正如空军部长指出的 弗兰克·肯德尔，混合翼飞机“有潜力显着减少燃料需求并增加全球覆盖范围。”它对环境的潜在影响以及与新的柔性显示技术的融合使我认为在特定的未来民用飞机也将是这种类型：在它们内部，而不是旧的窗户，飞机的整个内表面如果有必要，它将成为一个大屏幕，可以显示外部视图（或任何其他类型的场景）。
简而言之，混合翼可以代表（与其他发明，例如 高超音速飞行）航空业的新时代带来的好处远远超出了简单地减少消耗。我们希望有一个更加“文明”的未来，在军事领域以外的领域产生积极影响，不幸的是，军事领域总是享有特权。
