埃隆马斯克宣布，特斯拉看到了锰基阴极在电池化学方面的潜力。
特斯拉首席执行官（还有Starlink、SpaceX、Neuralink等。）重申，行业需要更多地关注电池供应链，从矿物开始。
石墨烯？ 难的
在交付第一辆工厂制造的 Model Y 后，在柏林特斯拉 Gigafactory 的员工发表演讲时，马斯克被问及基于石墨烯的电池。
与该行业的许多其他人一样，马斯克表达了他对石墨烯生产高度复杂性的担忧：在此之际，他重申特斯拉正在努力通过测试不同的材料来生产电池。
哪一个？ 目前，用于远程车辆的镍基化学品和用于短程车辆的磷酸铁。
那么锰呢？
这一切都源于一个简短而有趣的评论，马斯克一直小心翼翼地以他一贯的重点发表评论。
“我认为锰具有有趣的潜力。”
然而，没有任何内部人士对这一消息感到震惊。一段时间以来，特斯拉一直在探索在电池中使用更多的锰。
例如，两年前，他已经说过：
用三分之二的镍和三分之一的锰制造阴极很容易，这将使我们能够将相同镍的电池体积增加 50%。
今天，马斯克更进一步
不得不说，特斯拉的 CEO 并没有说他已经在发射台上有东西，但他明确重申，那些有锰的可以是电池，可以与现有产品结合使用。
另一方面，越多越好，对吧？ 特斯拉估计，世界将需要 300 太瓦时的电池生产才能完全过渡到可持续发展的世界。
“从大规模来看，我们将需要数千甚至数亿吨矿物。这就是为什么大规模生产这些电池所用的材料必须是通用的，否则就不可能规模化。”
几个研究小组已经发表了关于富锰阴极电池的论文，这些电池具有优于磷酸铁的潜在优势，并且价格低于富镍电池。 特斯拉本身目前在一些化学电池（例如 Powerwall 中的电池）中使用锰，但它不是其中任何一种的主要成分。
至少还没有。
