单块电池可行驶 1,5 万公里。 1.000 次充电循环，性能没有丝毫损失。 15 年保修。这些数字令人难以置信，但这正是中国行业巨头宁德时代刚刚推出的新型超级电池所承诺的。从电动公交车开始，一种可以彻底改变交通运输世界的蓄电池。
久经考验的合作伙伴关系
CATL 与宇通（生产电动客车的中国公司）之间的合作可以追溯到 2012 年。在过去 10 年里，日益高效和可靠的电池的开发呈指数级增长。它还生产了多项用于商用车和城市公共交通的创新和新材料。
现在，借助这个看似“永恒”的新型蓄能器，宁德时代和宇通的目标是征服新的国际市场。此外，郑州公司的电动公交车已经在包括意大利在内的 40 个国家推出（即使记录不太好，我这么说是因为在这里我们总是谈论“粉丝”之外的话题。存储解决方案很好，但这里宇通客车惨烈事故登上头条 其中涉及其车辆）。现在让我们回到“裸”技术。
电动公交车，迈向固体电解质
展望未来，固态电池技术由于其高能量密度和更快的充电速度似乎特别适合某些商用车的需求。换句话说，电动公交车似乎是专门为提供这样的解决方案而设计的：中国正在推动大规模合作并非巧合。天帝国政府希望让该领域的所有主要参与者参与其中，包括来自累积器巨头，例如 CATL e 比亚迪 直至国内大型汽车制造商 和小。目标？非常明确：巩固中国在新一代电池领域的领导地位。
龙的统治
数字说得清楚： 仅CATL和比亚迪就占据了全球电动汽车和公共汽车电池市场50%以上的份额。 2023 年，宁德时代 (CATL) 预计这一趋势将持续下去 欧洲和美国的销售额甚至翻了一番。
总而言之：虽然世界其他国家正在迎头赶上，但中国似乎在可持续交通的竞赛中具有优势。而随着宁德时代“百万美元”电池等产品的推出，差距有进一步扩大的风险。当然，15年的质保和承诺的XNUMX万公里的耐用性还需要在道路上进行验证。但如果这些非凡规格中的一部分能够在现实中得到体现，那么这将是电动汽车行业的一场真正的革命。 恕我直言，充电焦虑。
