汽车驾驶寻求新的途径，而丰田经常引领这些尝试。 Neo Steer 不仅仅是一个实验：它是通向未来的窗口，在未来，无障碍不再是一种选择，而是一种常态。随着完全控制权转移到方向盘上，丰田不仅挑战了惯例，而且彻底改写了它。
这是什么？
Neo Steer 的独特之处在于它能够仅通过控制杆管理转向和推进。这一想法不仅提供了新的设计可能性，而且为任何人打开了骑行之门，无论他们的腿如何使用。
Neo Steer系统基于线控转向设计，消除了方向盘与方向盘之间的任何物理连接，使丰田能够大幅降低方向盘输入与前轮转动量之间的比率。这不仅使驾驶变得更轻松、更易于管理，而且还可以在必要时引入额外的帮助。其结果是，骑行不需要大的动作或过度的努力，非常适合那些肩膀和手臂运动受限的人。
驾驶控制
Neo Steer 的控制装置的灵感来自于摩托车的控制装置。加速器由一个在操纵杆右侧旋转的小把手表示，而在左侧使用自行车式杠杆来制动。这些控制装置以及转向信号灯和挡风玻璃雨刷器的控制装置的位置都可以用拇指轻松操作，从而将双手保持在固定且安全的位置。
路试
测试过程中，油门的易用性和刹车杆的舒适位置让驾驶体验出奇的愉悦和直观。尽管刹车杆需要进一步改进以匹配油门的精度，但其易用性仍然是最重要的方面。通过制动杆提供强制反馈的能力开启了有趣的场景，类似于现代控制台控制器提供的场景。
Neo Steer 是驾驶的未来吗？
如果丰田的提议看起来很奇怪，那么请考虑一下。 第一批汽车甚至没有方向盘，只有曲柄。 花了9年（1885年到1894年）才看到方向盘。 又是6年的改变。 液压制动器又21年了！ 尽管我们已经习惯了我们所知道的驾驶方式，但这并不意味着它将永远保持不变。
更广泛地采用线控转向可能是当前和未来自动驾驶汽车之间的完美联系，在不影响内部空间的情况下保持手动控制。丰田的 Neo Steer 不仅是一种时尚的尝试，也是对可能成为普遍现实的预览。未来几年，我们可能会听到更多有关该驾驶系统（或类似解决方案）的信息，这对所有驾驶员来说都是个好消息，无论他们的技能如何。
