经过6年漫长的研发，荷兰公司Lightyear终于进入了最重要的阶段。它的第一个模型，Lightyear 0， 正式投产。
其中的挑战 电动汽车，你知道，有基础设施：你需要专用的充电点（仍然相对较少），最重要的是有时间给电池充电。
尽管电池技术在充电速度方面不断取得进步，但基础设施增长缓慢。也。它总是与需求的增长有关，而需求的增长在未来几年将呈指数级增长。
光年创始人兼CEO， 莱克斯·霍夫斯洛特，说他的车的买家需要更少的充电：他是对的吗？
光年 0，更多的太阳和更少的柱子
Lightyear 0 配有充电线，可以连接到任何电源插座。该车的电池组容量为“适中”的 60kWh，一次充电可行驶 463 公里（288 英里）。结合覆盖其上的弧形面板提供的太阳能充电，太阳能电动汽车的续航里程可达 695 公里（432 英里）。
由于驾驶员不太可能每天都要求最大的电池电量，因此电池板每天都会继续为 Lightyear 0 充电，逐渐“建立”续航里程。如果我们假设每天平均通勤时间约为 25-35 公里（相当于每月约 1000 公里），Lightyear 0 一年需要在插座上充电的次数不超过 6 次。
生产开始（和一个新时代）
Lightyear 与芬兰 Valmet Automotive 合作以满足其制造需求。这将是一种被定义为“利基”的生产，这是一种轻描淡写的说法：工厂将每周生产一辆汽车，并在 2023 年第一季度实现增长（增长多少？）。
然而，尽管步伐缓慢，研究部门仍在继续工作：绰号“二”的光年 0 的后继模型将拥有更多的自主权，并且成本更低。
与此同时，第一辆太阳能汽车 Lightyear 0 的开始生产，是向世界各地每个人的清洁出行迈出的一大步。 我已经等了很久了。
有了这款汽车，我希望它很快就会被许多其他汽车制造商“模仿”，太阳能电动汽车的时代开始了。
