太阳能电动汽车制造商 光年 最近分享了其光年一号太阳能电动汽车（SEV）的最新开发情况。这家荷兰公司宣布已成功对其车辆进行了 20 次耐久性测试。
目标？开发一辆可以行驶数月而不需要充电的汽车。无需频繁连接电力，车主的自由度和车辆的可持续性都会增加。
不停车充电的汽车？
光年CEO 莱克斯·霍夫斯洛特 真的相信它，并且 在采访中 投降 克里斯杨 在有趣的工程中，他沉迷于几个迹象：“我们的第一款车型已经在荷兰，在夏季，当您使用汽车进行日常通勤时，您可以驾驶数月而无需充电”。
这是真的？
光年网站上的数字表明是的。他们还表明，我们距离看到远程太阳能汽车并不像您想象的那么遥远。该公司表示，其首款车型的能耗仅为 83 Wh/km，比当今市场上任何其他电动汽车低三倍。使用屋顶上的太阳能电池板，目前充电速度为每小时 12 公里。这家荷兰公司表示，假设欧洲的平均出行时间约为 30 分钟（根据欧盟委员会的数据），这对于许多司机的日常通勤来说已经足够了。
当然，太阳能汽车技术还处于起步阶段：充电系统还有很大的改进空间，并将在未来几年得到改进。正如 Hoefsloot 所解释的那样，在最新的 IPCC 气候变化报告中，全球对可持续发展的推动让人们比以往任何时候都更加认真地对待 SEV。
欧洲已经有几个国家希望到 2030 年禁止销售燃烧汽车。这当然是个好消息，但我认为我们需要更多地关注向太阳能汽车的过渡。 例如，更高效的太阳能电池板的设计对于自主性和充电时间具有决定性意义。
莱克斯·霍夫斯洛特, 首席执行官光年
Lightyear 并不是唯一一家致力于 SEV 的公司。
有各种初创公司专注于设计高效的太阳能汽车。 甚至一些“传统”汽车制造商也在考虑使用面板来减少充电时间或提高车辆性能。 例如，德国初创公司 Sono Motors 正在开发一款汽车，其底盘集成了 248 个太阳能电池。 现代正在开发带有太阳能屋顶选项的汽车，能够为汽车充电贡献 60%。
每年补充一两次
大规模 SEV 出现的最大障碍之一是太阳能电池板目前的运行效率约为 20-35%。这意味着需要更多的面板来给车辆充电，从而增加了重量和成本。
但是太阳能电池越来越便宜，而且它们提供清洁、几乎免费且无副作用的能源。 难免会想到汽车上的太阳能电池板会集成电池进行充电：这是一个独立性的问题。 只需停车，您就已经在为汽车加油。 在 15 年内，我们可以生产出每年需要充电一次或最多两次的汽车。
似乎不可能，对吧？ 尽管如此。
Lightyear 在生产第一辆商用车的过程中已经达到了两个关键里程碑。 709 月份，该公司进行的轨道测试表明，光年一号原型机一次充电可以行驶 441 公里（XNUMX 英里）。该公司的目标是利用相对较小的电池获得尽可能多的续航里程，这意味着电池和太阳能电池板不会太重。
最近，18 月 XNUMX 日，该公司 进行了一周的测试 以确保光年一号的安全。 对于这些测试（如上面的视频所示），车辆在崎岖的地形和坑坑洼洼的道路上行驶，以证明它可以承受现实世界的条件。
我们距离在世界道路上看到远程 SEV 可能还有很长的路要走。 对于几乎从不充电的车辆也是如此。 然而，随着英国或加拿大等国家宣布到 2030 年至 2035 年禁止内燃机汽车，太阳能提供的自由可能会加速转型。
