特斯拉的科学委员会（总部位于加拿大的智囊团）发表了一篇论文，提供了可以使用长达一个世纪的电池的设计细节。
作为实现政府设定的碳减排目标的一种手段，电动交通正日益得到推广。 为确保实现这一目标，各国需要转向可再生能源，电动汽车制造商需要确保车辆不会产生新问题。
超级电池专家怎么说
特斯拉，这家（用其首席执行官埃隆马斯克的话）“重塑电动汽车”的公司已经开始与世界领先的电池技术专家之一合作： 杰夫·达恩. 如果您不认识他并且不想在谷歌上搜索，请知道 Dahn 是锂离子电池的先驱之一（如今无处不在）。
Dahn 是加拿大哈利法克斯达尔豪斯大学的教授。 为了利用他的行业知识，特斯拉实际上在他身上建立了一个研究部门。 毫不奇怪，当你考虑到这个人正是锂电池成功的原因时。 达恩使它们“有用”，适销对路。 压倒性的成功：现在超级专家正在努力增加其密度和持续时间。
电池的能量密度是多少？
燃料的能量密度是 能源 可以存储在单位体积中。这方面与电动汽车相关，因为它影响其可以行驶的距离。能量密度较低的电池需要更大的电池组才能达到与能量密度较高的电池相同的距离。能量密度更高的电池将占用更少的车内空间，也消除了人们对车辆续航里程的担忧。
值得注意的是，化石燃料，如汽油，是人类已知的能量密度最高的燃料。人造电池的密度比化石燃料低一百倍。尽管如此，化石燃料对气候的影响仍然严重，不容忽视，我们必须努力改进目前使用的电池技术。
达恩最近一直在这个行业工作，并且已经给特斯拉提供了大量的专利和研究。 最近一篇关于 电化学学会杂志 提供了远远优于现有电池的创新电池的详细信息。
文章接着讨论了镍基电池的化学成分，它增加了能量密度，并允许电动汽车实现更大的行驶里程。电池的潜在寿命比锂离子电池长得多。该论文研究了电池在 25 度恒温下使用的“极限”情况：它可以持续使用 100 年以上。一条充满希望的道路，在任何情况下都会立即提高性能。
过去，镍电池含有钴。 对其使用的担忧“迫使”研究人员寻找和测试不含钴但含镍的解决方案和电池：当人们说“需要磨砺智慧”时，这是一个了不起的妙招，对吧？
鉴于这种情况，很明显，特斯拉最近决定将与 Dahn 集团的合作增加至 2026 年。我相信在不久的将来，马斯克公司将通过进一步提高标准来设定新的标准。
