一家名为 Northvolt 的瑞典公司 宣布 成功回收了包含镍锰钴 (NMC) 阴极的锂离子电池，仅使用从电池废物中回收的金属。
该公司表示，其“Revolt”回收计划已成为第一个使用 100% 可重复使用材料回收电动汽车电池的计划。
Northvolt 的所有回收和制造措施均在瑞典韦斯特罗斯的实验室内的一个地点进行。这对于全球电池行业来说是一个重大转变，因为它力求使新兴的电动汽车行业真正实现可持续发展。
坏消息是，今天我们在回收电动汽车电池方面做得很糟糕
特斯拉汽车（全球最大的电动汽车制造商）本身并不可持续，因为它们需要大量提取原材料来生产锂离子电池。不要误会我的意思：到目前为止，特斯拉在可持续发展方面已经尽力了。一般来说，当前的制造实践是违反直觉的，从长远来看也是不明智的。
在我们将这些电动汽车称为绿色之前，还有一些工作要做（而且必须完成） 由2035).
好消息是它可以做到
回收过程可以恢复 高达 95% 的金属 在电动电池中，保持与“原始”材料相当的纯度水平。这是首席环境官在新闻稿中所说的 艾玛·尼伦海姆 通过 Northvolt。 下一步是了解 Northvolt 和其他公司是否可以开发这些新的回收工艺，为第二波废电池“浪潮”做准备。
现在市场上电动汽车的周期将在5-7年内耗尽）。 到 250.000 年，总共有 2030 万吨电动汽车电池将报废。
Northvolt 的回收过程如何运作
新电池中使用的回收钴、锰和镍是从电池废料中收集的。作为？通过低能湿法冶金处理。该处理涉及使用水溶液来分离金属并清除其中残留的杂质。
现在的结果是，完全回收的电动汽车电池必须从实验室进入批量生产。 需要更多时间：Northvolt 预计到 50 年以工业规模生产具有 2030% 回收材料的电池。
每年可处理 125.000 吨电池的千兆回收站
为了实现这一目标，该公司位于瑞典谢莱夫特奥的 Revolt Ett 大型回收工厂将进行扩建，为每年回收 125.000 吨电池腾出空间。
此次扩建将使 Revolt Ett 成为欧洲最大的电池回收工厂，也是唯一一家能够重复利用锂、钴、锰和镍等金属的大型回收工厂。我们谈论的是每年 30 GWh 的电池产量。 Revolt Ett 回收的其他金属包括铝、铜和塑料，所有这些金属都可以通过第三方企业回收到生产流中。
电力挑战与机遇
电动汽车革命正在加速，对生产流程的循环性的承诺至关重要。 今年 92 月，特斯拉表示，在 1.300 年回收了 2020 吨镍后，它可以回收 XNUMX% 的电池材料。
唯一走调的弦？为电力提供动力的能量：这就是你必须大力打击的地方。充电站还可以，但如果化石燃料发电厂产生电力来给电池充电（即使它是完全可回收的），我们仍然在那里。
