欧盟加速：到2035年实现零排放汽车

L“欧洲联盟 作为一项史无前例的计划的一部分，该计划旨在使欧洲经济与更雄心勃勃的气候目标保持一致，该计划将要求从 2035 年起销售的所有新车均为零排放。

欧洲大陆的监管机构欧盟委员会计划要求新车和货车的排放量减少 65 年 2030% 到 2035 年降至零据彭博社看到的一份欧盟文件。

零排放汽车的标准显然将得到法规的补充，这些法规将迫使各国政府加强车辆充电基础设施。

短短十年 百年变迁

“绿色”交通改革将是本周公布的一系列措施的一部分，旨在到 2030 年实现更严格的气候目标。

与 55 年的水平相比，减少至少 1990% 的温室气体。

欧洲的目标是到 2050 年成为世界上第一个零排放大陆：这将需要对其经济的各个角落进行彻底改革，其中运输和工业是最大的挑战。

“没有办法解决这个问题，到 2050 年实现净零排放意味着到 2035 年消除内燃机汽车的销售，”他说 科林·麦克拉彻，BloombergNEF 高级交通研究主管。

更严格的目标

新的汽车零排放目标将大大收紧当前的目标。

业界正在做好准备：汽车制造商想要在60年实现2030%的减排确实非常困难。即使是通过销售插电式混合动力汽车。欧盟政策将关注推动纯电动车型的进一步采用。

显然，适应遵循一个重要的认识，即气候状况 它比预期的更糟。

迈向（非常）不久的零排放汽车的未来

最近几个月，汽车制造商宣布计划在本十年末销售大部分或全部零排放汽车。 大众汽车公司 预计到 70 年，其同名品牌 2030% 以上的销售额将是电动的。 雷诺公司 预计届时将达到 90% 的零排放汽车，而 福特汽车公司 是第一个宣布其 100% 的生产将是电动的。

欧洲公司的加速步伐可能表明他们知道更严格的目标即将到来，他们甚至希望为可能的进一步加速做好准备。

排放税和更多能源来自可再生能源

欧盟向零排放汽车的“冲刺”并不是唯一期望的激进步骤。现在最大的困难是制定真正的“排放税”，这将是世界上第一个针对某些排放密集型商品征收的气候税。

将于明天（14 月 XNUMX 日）提交的一揽子计划还将包括一项提案 到本十年末，将可再生能源的比例从目前的 40% 提高到 32%。

修订后的《可再生能源法》将为交通、供暖和制冷、建筑和工业领域使用可持续燃料设定目标。

为了帮助大规模推出电动汽车，替代燃料法规将要求成员国 确保这件事 在主要高速公路上每 60 公里（37 英里）安装一个充电点。 加氢点的最大航程应为 150 公里。

该文档仍然可以在最后一刻更改。

我们将看看它是零排放，还是谈话（也是零）。