超级高铁运输技术 展示了一个非常高速的港口物流系统，计划每天运送多达 2.800 个集装箱，在几分钟内覆盖数百公里，同时减少有害排放。
海港港，一个 超回路列车 对于货物
整个事情就像气动管道系统的巨型货运集装箱版本，曾经每小时发送数千条消息。只要这些东西存在，创新者就梦想着有一天能够建造出足够大的版本来运送乘客和货物。
当然，超级高铁梦想将一切提升到了一个新的水平。
Bullet-fast 容器
磁悬浮轨道消除了摩擦，数百公里的真空管几乎消除了空气阻力。用于将集装箱或乘客舱加速到超音速（不会产生音爆）的大部分能量可以在另一侧回收，损失最小。
超级快速，超级高效，而且该死的酷。
这是HyperloopTT的港口物流系统HyperPort与德国Hamburger Hafen und Logistik AG合作开发的模型，该模型是一家经营一系列集装箱码头的物流运输公司，耗时约20.000小时。
现在时机成熟
HyperloopTT 是该技术领域为数不多的关键公司之一。 它已经获得了大量资金，在北美和南美、欧洲和中东的许多办事处拥有超过 800 名员工。 他建造了一个全尺寸的原型乘客舱，长 32 米（105 英尺）。
全功能测试轨道位于法国，长约 320m（1.050 英尺）——足以进行测试，但不足以达到 1.220 公里/小时（760 英里/小时）的最高时速。
过去六年，该公司在印度、中国、美国和阿联酋签署了一些有趣的协议，并计划开始大规模实施。
成本很重要
世界银行 他估计 （并且在一段时间内）即使是一条普通的高速火车轨道，每公里的成本也在 17 万美元（在中国）到 56 万美元（在美国）之间。 并且无需将其全部放入带有真空泵和一些有史以来最大和最耐用的机械压力阀的巨大密封管中，这些机械压力阀散布在轨道上。
毫无疑问，洲际超音速超级高铁系统的初始资本成本将是巨大的。不过，HyperloopTT 表示，一旦启动并运行，它可以“以运输成本提供飞机速度”，让人员和集装箱快速、安全地到达目的地。
HyperPort 可以是第一步
HyperPort 开发计划将集装箱航运物流整合到组合中，运输舱设计为在顶部打开并接受 两个标准 6 米集装箱 （20 英尺）或 从 12 到 13,7 m 的双倍长度之一 （40 到 45 英尺），由已经装载和卸载集装箱船的相同类型的龙门起重机解开并捡起。
运输速度将“限制”在 965 公里/小时（600 英里/小时）左右。
HyperPort 目前正在接受草案认证审查，该公司表示下一步将进行 VR 演示，将于今年 10 月推出。
一条蜿蜒但令人振奋的道路
像这样的解决方案确实会比今天从事这项工作的卡车营更快、更环保。
电池和燃料电池卡车也在路上，随时准备将集装箱运输到道路可以到达的任何地方，本地零排放。
HyperPort 所承诺的疯狂速度将付出高昂的代价，但它们可以减少道路里程，并使世界变得更快，即使在远方也需要团结一致。
我想知道我们是否会看到这种事情完成： 甚至真空管运输在多年前的1800年代似乎还有很长的路要走，在Virgin Hyperloop、HyperloopTT、TransPod等公司之间，似乎投资者觉得这种事情真的准备好了。
