电动汽车和燃油汽车哪个对地球更好？这个问题的答案似乎很明显：电动汽车对环境更好，因为它没有废气，因此没有排放。正确的？
答案是：让我们看看。 电动汽车并不完美，也存在一些污染问题。 具体来说，它们的电池包含诸如锂之类的成分，要找到并提取它们，它们需要大量的能量。 最好看清楚。
电动车：更好还是不好？
电池生产只是电动汽车寿命的一部分。 2014 年的一项研究 发表在《美国国家科学院院刊》上 研究了电动汽车排放的整个生命周期，从提取电池所需的金属到产生为其提供动力所需的电力，然后将其与传统汽车的平均排放进行比较。
研究小组发现，当电动汽车使用燃煤电力充电时，它们对环境的影响甚至比传统汽油汽车更糟糕。
七年后，事情似乎已经发生了变化：在世界许多地方，国家电网现在已经“干净”，足以使电动汽车在以汽油为动力的同类产品中击败以汽油为动力的同类产品关于生态和减少其生命周期中的排放。
煤炭没有太多时间
他说：“只有当影响到与污染最严重和燃煤发电量最大的电网相连的地区时，内燃机的排放量才能与电动汽车相媲美。” 科林·谢泼德（Colin Sheppard）加利福尼亚州劳伦斯伯克利国家实验室交通和能源系统工程研究员。
显然他是对的。 在极少数地方，电网仍完全或主要是燃煤的。 中国是其中之一： 在2019 被估计 该 该国58%的能源供应来自煤炭 而且中国的某些地区可能仍完全由煤炭供应。 当然，中国的电网现在组织得更好：它在可再生能源方面进行了大量投资。 例如， 它的风力发电能力是美国的两倍 每年建造的太阳能电池板比任何其他国家都多， 根据《自然》杂志.
这种改进模式（更多的可再生能源和更少的化石燃料）是全球性的，并日益加强了电动汽车的环境信誉。 至少这就是它的意思 戈登·鲍尔位于旧金山的国际清洁交通委员会分析了电动汽车的性能。 “随着电动汽车整个生命周期中电网变得更加环保，情况只会变得更好。”
这是真的？
在本月发表在《环境科学与技术》杂志上的一项研究中，谢泼德模拟了一个假设的未来情景，即所有汽车都是电动的。 他们想了解如果所有车辆都是电动的，将对能源，基础设施和排放产生什么影响。 他们的发现有力地支持了电动汽车的未来。
例如，两人计算得出，如果美国的所有私家车都是电动的，温室气体排放量 每年将减少 46% （0,5 十亿吨二氧化碳）与汽油动力汽车相比。如果车辆接受所谓的“受控充电”，则减少量可能会进一步增加。这是一种也被称为“智能充电”的技术， 用来避免被称为“鸭脖”的问题。 最好在战略性选择的时间为车辆充电，以最大程度地降低发电成本并防止漏斗 超载.
例如，通宵充电通常比白天便宜。 这种策略还有利于生产更便宜电力的更高效的发电厂。 如果所有私有电动汽车都采用这种方式充电，则可以节省排放量 每年可能增加到 49%。
构筑未来远胜于想象
这些估计是基于谢泼德承认的对世界未来能源组合的“雄心勃勃”的描绘。尽管尚未达到零碳排放的目标，但未来各国将拥有更多的可再生能源。要使这种情况成为可能，需要大量的政治意愿和实际的改变。
综上所述，从角度来看，电动汽车比汽油汽车要好。 并非总是如此，不是在任何地方，无论如何不是现在。 而在费用方面呢？
去年的《消费者报告》分析表明，这种情况也在发生变化。 该报告估计，在电动汽车的使用寿命中，每公里的维修成本仅是传统汽车的一半。 这主要是由于电动机只有一个运动部件，这在备件方面更好，因为传统电动机有数十个。 这也适用于影响电池的车辆损坏吗？ 我们从报告中不知道。
“现在看来这似乎很激进，但到 2030 年，我认为问题将在于制造商能够以多快的速度制造它们，”鲍尔说。
“奇偶校验”几乎没有缺失
研究得出的结论是，到2029年，电动汽车的价格将与汽油汽车相同。这个数字将为每个家庭每年平均节省约1000欧元的“燃料”。
