每个人都看过齐柏林飞艇灾难的老式镜头,并且不需要费力思考就能理解为什么他们在一系列灾难性坠机事件后放弃了天空。
如今,更安全的技术可能是飞艇重返天空的关键。与此同时,我们将从一月份开始在菲利普·普尔曼的奇幻小说三部曲中的系列“他的黑暗物质”中看到他们的所有建议。在该剧描述的平行宇宙中,巨型飞艇运送邮件、参战的士兵和北极探险家:飞艇从伦敦的各个车站每小时出发,就像当地的火车一样。
一个平行的现实(由于这个和其他原因)距离我们的现实相当遥远。但我们会明白为什么我们不能称《黑暗物质》中飞艇的使用具有想象力。
我们飞艇的现实是不同的
在“这个”宇宙中,您可以在美国各地找到几艘小型促销飞艇,另一艘载着一些游客前往德国乡村,仅此而已。建造飞艇还没有那么有利可图。
几年后,情况可能会改变。 一类全新的现代飞艇即将问世。 2024年,第一批新型Airlander飞艇可以飞越北极,并且将是96年来的第一架。 船上的游客单程票价为80000欧元,而不是探险者:如果您想花钱, 门票已经开售。
Airlander 并不是唯一一架飞向天空的飞机。同样在四五年内,一艘比空中客车还长、相当于4层楼高的飞艇预计将从中国荆门起飞。他的任务是在困难的地方举起重物。它的生产商对这个现代运输飞艇项目抱有很多期望:他们计划 这些飞艇中约有150个 10年之内
让我们退后一步
在历史书中, 1937年兴登堡号失事 它标志着飞艇短暂而辉煌的时代的结束。事实上,美国海军在二战期间继续使用飞艇进行反潜战。美国飞艇公司生产用于广告的飞艇。即使是历史悠久的德国齐柏林飞艇也建造了新的、更大的、技术更先进的飞艇,而这个领域显然面临着巨大的困难。
对于投资者和潜在客户而言,现代飞艇的问题在于它仍然带来高昂的成本和风险。
效果不大。这些公司成功售出的飞艇数量很少,对大型型号的飞艇有需求,但开发成本阻碍了它们的生产。今天,人们决心不惜一切代价以不同的方式做事。
HAV
Airlander 是 Hybrid Air Vehicles (HAV) 的创造,该公司由英国飞艇先驱 Roger Munk 于 2007 年创立。 HAV 的新技术中心位于贝德福德郊区繁华的工业区,距伦敦以北一小时车程,周围环绕着巨大的新仓库和住宅开发区。
技术中心内是Airlander原型机的货运舱,里面仍然装满了最后一次试飞时的电子设备。旁边是飞往北极航班的真人大小的客舱模型。
飞翔的奢华
机舱将完全安装。 两侧甚至驾驶舱后方都有全高窗户。 原型还包括玻璃地板和似乎漂浮在空隙中的大椭圆形真皮沙发。 这是为了让富裕的乘客坐在那里,一边喝着玻璃顶吧台后面制作的鸡尾酒。
Airlander 的“混合”设计使其比以前飞行得更快、运载更多货物。它不需要陆地上的大量船员,也不需要停泊处,也不需要机库。良好的坚固结构,不存在气体泄漏或使整个飞机看起来软弱的风险。
该飞艇最初是为美军开发的。 2013年该计划被取消后,它被带回英国,改装为民用,并命名为Airlander 10。经过七次试飞后,它最终于2019年XNUMX月退役。
“我们的航班向外界证明了 Airlander 的真实性”说 尼克·奥尔曼,HAV首席运营官。 “在那之前,风险在于人们会看到它并认为它只是一个虚构的产品。”
有一个“利基市场”可以盈利并证明飞艇用于客运的商业回报是合理的。这类客户愿意花更多的时间和金钱到达目的地,但排放量却很少。
“现代”飞艇比传统飞机产生的污染更少:HAV 已从政府获得超过 1 万欧元的资金,以通过电力推进系统彻底消除污染。
举重飞艇
尽管尺寸巨大,Airlander 10 仍然相对较小。需要使用 Airlander 提升重物的客户会更喜欢更大的、预先设计的 Airlander 50。然而,竞争对手恰恰认为这个市场是飞艇的最佳机会。
洛克希德·马丁公司位于加利福尼亚州帕姆代尔的臭鼬工厂曾经因 U-2 和 SR-71 黑鸟侦察机而闻名,但很快可能会因其他产品而闻名:飞艇。美国航空航天巨头的混合飞艇项目计划在那里进行。
LMH-2015 于 1 年在巴黎航展上推出,其尺寸和形状与 Airlander 相似。与英国竞争对手一样,洛克希德公司最初构建了一个虚拟演示来展示这一概念,但与 HAV 不同的是,他们仍处于原型开发的早期阶段。 也许“他的黑暗物质”的飞艇设计是领先于他们的。 当洛克希德公司收到飞艇的两位数订单时,他们将开设自己美丽的工厂。
“当客户有未满足的需求时,需求就会被创造出来。” 说: 罗伯特·博伊德,洛克希德公司项目经理。 “我们发现需要一种安全且可持续的解决方案,能够向没有基础设施的偏远社区运送重物和人员。”
“飞艇可以执行多种任务,从人道主义援助到自然资源开采,再到重型运输作业。也有可能一旦飞艇进入市场,就会发现其他用途。在这种情况下,天空不是极限。 “
飞鲸
蓝鲸形状的飞艇以LCA60T的(非吸引力)名称而闻名。 这是由塞巴斯蒂安·布贡(SébastienBougon)创立,资金雄厚且雄心勃勃的巴黎初创公司“飞人鲸”的创建。 “飞鲸”的股东名单令人印象深刻,其中包括法国,中国和魁北克政府。 中国航空工业通用飞机有限公司(Caiga)拥有25%的业务,该公司以积极追求新技术而闻名。
飞鲸想以不同的方式做事。 该公司筹集了超过 320 亿欧元,在法国波尔多、加拿大蒙特利尔附近和中国荆门生产这艘飞艇。最重要的是,它与一家主要国际机场运营商签署了一份谅解备忘录,将在全球建造150个飞艇基地。
“我们分析了许多旧的飞艇设计,以便我们可以从中学习”他说 米歇尔·雷诺(MichèleRenaud),飞鲸运营主管。 “我们希望承载 60 吨的有效载荷并拥有强大的推进系统,要做到这一点,您需要强大的东西。”
“我们将拥有自己的运营公司,因为很多时候有人需要飞艇。例如,在人道主义灾难情况下,但需要知道如何处理的人提供额外的技术支持。”
即使在《黑暗材料》中普尔曼的另类牛津书中,也总有一些真实的元素。现在他的幻想可能成为现实。
有一张 1913 年的旧照片,照片上一艘飞艇停在牛津大学公园的地面上,周围都是好奇的旁观者。 1930年,巨大的英国飞艇R100盘旋在牛津市中心上空,让这座城市陷入了瘫痪。 2007年,一位当地企业家提出了一项商业飞艇服务,能够在一小时内将牛津连接到剑桥。
2007 年,世界还没有准备好迎接斯图尔特的低碳愿景,也没有准备好迎接(我有没有提到过?)“他的黑暗材料”的平行世界。