46小时的旅程，行驶了2.803公里，一箱氢气。这些是由以下人员设定的记录数字 调情 H2，开发的氢能列车 施泰德，瑞士铁路行业巨头。这项纪录传遍了世界各地，最终被载入吉尼斯世界纪录，并为铁路交通的未来带来了新的曙光。
因为如果火车确实已经是最环保的交通工具，那么氢有望使其变得更加可持续和高效，从而使柴油时代成为过去。但让我们按照顺序来仔细看看这个革命性的生物。
氢闪电
FLIRT H2：这个名字说明了一切。 FLIRT 全称“Fast Light Intercity and Regional Train”，即城际和地区线路的轻型快速列车。 H2 是氢的化学式，氢是流经火车车厢的未来燃料。
是的，因为 FLIRT H2 的核心是燃料电池，这是一种将氢和氧结合起来产生电、热和水的电化学装置。一种清洁高效的技术，在从汽车到航海，甚至铁路等交通运输领域获得越来越多的空间。
就 Stadler 而言，我们讨论的是氢动力列车，配有 12 个燃料电池，每个燃料电池为 100 kW，总功率为 1,2 MW。该系统不仅能够为牵引电机提供动力，还能够为空调等辅助服务提供动力，从而保证乘客的最大舒适度。
氢能列车，创纪录自主性
您会明白，FLIRT H2 的真正优势在于它的自主性。得益于燃料电池、电池和制动能量回收系统的组合，这辆氢火车一次加满氢气即可行驶数百公里。
在其标准配置下，宣称的续航里程为460公里。已经很了不起了，但与在美国科罗拉多州普韦布洛 ENSCO 测试中心进行的破纪录测试相比，这还不算什么。此处，经过适当修改的 FLIRT H2 示例已接地 2.803 小时不间断行驶 46 公里，打破了 Coradia iLint 在 1175 年创下的 2022 公里纪录。
这项事业是通过一系列技术措施实现的，施泰德不愿透露细节，但这表明该公司致力于最大限度地提高其氢生物的效率。
氢为通勤者服务
FLIRT H2 不仅仅是一辆破纪录的火车，还载入了吉尼斯纪录。最重要的是，它是日常铁路运输的具体且可持续的解决方案，特别是在当今柴油列车占主导地位的非电气化路线上。
他们在加利福尼亚州非常了解这一点，在那里 圣贝纳迪诺县交通管理局 (SBCTA) 已经购买了第一台 FLIRT H2 示例，并将在约 14 公里的郊区线路上投入使用。这是一个开拓者，很快就会在美国和欧洲收到其他订单。
毕竟，氢火车的优点很多。除了不排放温室气体和当地污染物之外，与电动车队相比，它们还保证了更大的灵活性，还能够在非电气化线路上运行。此外，与纯电动牵引列车电池充电所需的时间相比，它们需要快速加油时间（大约 30 分钟）。
氢能列车：现在怎么办？
凭借他破纪录的 FLIRT H2， 施泰德 他创造纪录不仅仅是为了纪录本身。他发出了响亮而明确的信息：轨道交通的未来是零排放，而氢是这场革命的主角之一。
一场很久以前就开始的革命，始于 30 世纪 XNUMX 年代对氢动力机车进行的开创性实验。但如今，由于燃料电池技术以及绿色氢（即从可再生能源获得）生产和分配的进步，它终于获得了动力。
越来越多的铁路公司和机车车辆制造商关注氢作为柴油的可持续替代品，这并非巧合。从阿尔斯通到西门子，从日立到 CAF，该行业正处于开发日益高性能和经济的 H2 列车的混乱之中。
迈向氢生态系统
要充分发挥氢能列车的潜力，仅仅拥有像 Stadler 的 FLIRT H2 这样的尖端车辆是不够的。我们需要创建一个真正的氢生态系统，由生产、储存、 货物 以及毛细管高效供给。
这是一个复杂的难题，需要多个参与者的合作：从能源公司到运输运营商，从机构到研究中心。但它带来的好处远远超出了铁路行业，有助于整个经济的脱碳。
我们什么时候走？
