也许不是每个人都知道，但汽车安全一直有一个盲点：女性。 长期以来，碰撞测试只关注男性假人，忽视了女性的特定解剖需求。
现在，瑞典研究人员团队推出了第一个女性碰撞测试假人，挑战了数十年的规范，并为更加公平和包容的道路安全奠定了基础。
令人难以置信的是它不存在：一个行业如何能够依赖一半的人口并期望获得完整的结果？ 答案很简单：不能。 这就是为什么提出这一进步的原因 瑞典国家道路和运输研究所 (VTI) 这是向前迈出的非凡一步。
碰撞测试数据背后有清晰的现实
尽管在全球范围内，男性比女性更容易发生致命事故， 联合国报告 美国交通部透露，女性 他们的风险高出 17% 在车祸中丧生，并且 遭受严重伤害的可能性增加 75%。 为什么？ 答案可能在于车辆设计过程，从碰撞测试开始。
为了充分了解事故对女性身体的影响，瑞典研究机构开发了SET 50F，这是第一个成年女性碰撞测试假人。 阿斯特丽德·林德领导该项目的工程师强调了在评估汽车安全时代表两性的重要性。毕竟，男性和女性都使用汽车和道路，那么为什么只有其中一种成为测试的标准呢？
解剖学和安全性：至关重要的结合
一般来说，女性的肌肉质量和体重低于男性。 这些解剖学差异会影响事故的动态。 例如，女性通常体重较轻，在发生碰撞时会受到更大的力向前抛。 此外，他们的骨骼和肌肉质量较低，使他们更容易骨折和严重受伤。
碰撞测试中获得的结果表明 SET 50F 可用于评估任何车辆的安全性 平均成年女性 在一次“轻度追尾”车祸中，身高约 160 厘米（5 英尺 3 英寸），体重约 62 公斤（137 磅）。
据研究人员称，它至少代表 25-50% 的女性。 世界上没有其他经常使用的车祸假人能够覆盖如此多的女性人口。
驾驶舱的另一半
随着同样基于女性生理学的碰撞测试的推出，未来汽车安全有望考虑到每个人，无论性别如何。这个基于真实数据和广泛测试的假人可能是确保未来汽车对每个人来说都是安全的关键。
