尽管潜力显而易见，但商用无人机自主交付服务需要时间才能成为主流。
这个问题主要是规范性的； 该技术或多或少已经准备好多年，但当局对在人口稠密地区释放成群无人机的想法持谨慎态度（并非完全错误）。 无论如何，实验仍在继续，即使负载很重，意大利也做得很好。
几周前在威尼斯，无人机开始向没有药店服务的岛屿运送药物（我在这里说过）。 然而，上周，这家意大利公司 飞篮 组织了第一次重载城市运输飞行，在都灵进行了几次大型交付。
重载、轻型道路
在合作与 莱昂纳多 e 意大利邮政, 飞篮 派出（往返）两架坚固的 FB3 无人机，每架载有约 26 公斤的货物，从邮政协调中心到约 4 公里外的地点。 很好，甚至很有希望，当您考虑到有效载荷只是这些无人机可以携带的大约 100 公斤重量的四分之一时。
在你对一个小冰箱落在你头上的想法感到不寒而栗之前，让我告诉你两个：首先，无人机飞越斯图拉河，只在很短的时间内覆盖了有人居住的区域。 其次，显然这次任务是由ENAC授权的，一切都在掌控之中。
无论如何，在重载之前，我们会看到这些装置运送较小的东西（例如在赫尔辛基，它们已经在运送午餐和咖啡）。 感觉是，当这些重载和轻载服务获得大规模批准时，这些交付方式将立即产生高度变革性的影响。
