Un 彭博NEF报告 分析市场趋势，对垂直下降的电动汽车电池成本制定预测。它告诉我们，“抽签”的时间已经临近了。
如今，在政府激励措施允许的情况下，电动汽车的成本仍然很高，而且肯定比汽油高。 维护无疑会便宜很多（除非电池受影响），在某些情况下，充电要比加油便宜。 但是，如今电池的成本仍然很高，使许多购买者远离电动汽车。
幸运的是，每千瓦时电池的成本似乎正在持续下降，根据能源研究公司BloombergNEF（新能源财经）的最新报告， 到101年，市场平均价格预计将达到每千瓦时2023美元。 使电动汽车的成本与燃料汽车的成本相等的心理门槛恰好是每千瓦时100美元的电池成本。 总结：在3年内，价格不会有更多差异，而且，如果环境政策也继续实行经济激励措施，那么电动汽车的价格实际上将比汽油汽车低。
价格预测
该报告提供了一些有趣的数据。 首先，发现在中国，公交车电池的成本已降至每千瓦时100美元这一门槛以下。 至于2020年全球电动汽车所有细分市场（包括个人汽车，公共汽车，固定电池解决方案和商用电动汽车）的平均电池价格，将创下每千瓦时13美元的新低。
与 89 年相比下降了 2010%，当时的价格为每千瓦时 1100 美元。
电池成本暴跌的原因？
彭博新能源财经称，由于销售增长，产量增加。其他因素包括生产成本下降、正极材料价格和新设计。本质上，它们都是基础经济学的经典因素。如果你做更多的事情，随着整个生态系统的调整并变得更加高效，价格就会下降。
该报告更进一步：彭博社预计电池成本将降至 到58年，每千瓦时$ 2030。 这可能有助于大幅降低电动汽车的价格，尤其是在电动汽车也是如此的情况下 固态电池 最终变得稳定到足以成为主流。 该报告指出，制造此类电池的制造成本比目前的锂离子电池低40％。
