设计不能再是一成不变。它必须重新定义为一种社会参与和生态实践，一个探索另类未来的项目。这些话 梅莫·科鲁奇 当我看到 H-move 的效果图时，这些想法在我脑海中产生共鸣，这辆车完美地体现了他的愿景。
Futuro Prossimo 最近很高兴与 Colucci 会面，他代表了意大利在可持续设计领域的卓越成就；我们非常高兴地将这些人视为我们国家未来的一部分。他的能量设计哲学不仅仅是一种风格练习，而是一种超越传统设计概念的方法。 H-move 就是另一个例子。
氢能技术充满希望
对于科鲁奇来说，受到以下理论的启发 托马斯·马尔多纳多 他在《创造的希望》一书中指出，设计必须克服导致产品无限增殖、不平等加剧和资源枯竭的冲动。
“设计代表着对未来的希望，”科鲁奇向我们解释道
“只需将其功能导向以系统化的方式，关注出行、能源、食品、健康和总体可持续性等基本主题即可。现在，它往往过于自我导向，旨在持续生产有吸引力的产品，并将其引入消费社会。”
他的方法完美地体现了拉瓦锡的原则，有人将其概括为“没有什么被创造，没有什么被毁灭，一切都被转化”，提出了一种研究能够克服无差别消费观念的人类生活系统和产品的设计。
正是在这样的背景下它诞生了 H移动：这不是又一款复制过时车型的“环保”汽车，而是对通过氢能进行城市交通的彻底重新思考。 为什么是氢气？ 因为从很多角度来看它都代表着理想的燃料。它拥有最清洁、最高效的燃烧，能够产生电能（进而有助于产生更多的氢气），从而创造可再生、环保的能源循环。
H-move，当设计成为一个系统
H移动 它是一款轻型四轮车（L7e 类），由氢燃料电池和缓冲电池提供动力。 150-200 公里的城市自主行驶距离正是城市高效出行所需要的：没有什么惊人的承诺注定会被日常现实所打破。最高速度为 90 公里/小时，针对城市使用进行了优化，非常适合其预期的运行环境。
“H-Move 项目让人联想到四轮车辆的首批样板，”Colucci 透露道。以老款路虎为例，它既适合田间作业，也能搭载七九人，可以打开或加装车顶，几分钟内就能完成改装。现在，如果我们将空气动力学和行人安全融入到这一老款车型的设计理念中，我们就得到了一款灵活、模块化、可变形的车辆。
这个项目真正有趣的地方在于其深度模块化的特性。底盘采用铝和复合材料制成的承重结构，设计有用于各种后部模块的快速接头，可根据特定需求改造车辆。
“它不是一款设计上可以不断更新的产品，”科鲁奇继续说道，“它就像买一个‘乐高’式的模块，可以根据现代出行需求进行改造。每个人都想要一辆速度快、载重量大、用途广泛的汽车，尤其是一辆可以在历史悠久的古老村落里行驶，让你可以去任何地方的汽车。”
我特别喜欢这个功能，因为它可以让你 货物舱 后车厢可倾卸，载重量可达 300 公斤， 乘客表格 有了额外的座位， 冰箱模块 用于运输食物，甚至 促销模块 带LED显示屏。等等，作为一个开放平台，可以满足其他新的和可能的需求。
从大自然中汲取灵感，进行整体设计
科鲁奇的哲学一直给我留下深刻印象（并与我们在此讨论的所有主题产生共鸣）的是他将自然作为设计模型。他解释道：“人类创造的每一种产品都是基于人体形态，包括大脑和一些运动器官。”
“但如果人类将植物研究定义为一种方法，他就会采取不同的方法。 植物没有单一的大脑，拥有多条枝条和多片叶子，共同维护该属的生存。 变形车辆必须遵循这个例子， 它不能是我们身体的延伸，而必须能够依靠扩展的元素和技术来适应现代移动的环境和需求。”
这一愿景 仿生 完美地体现了科鲁奇的整体方法：一个适应和转变的系统，减少特定手段的扩散并优化资源和城市空间。
H-move，从愿景到超级工厂
科鲁奇的视野并不局限于车辆。超级工厂项目 从诺拉其中 我去年夏天和你谈过，代表着同一理念向生产领域的延伸。该创新设施将生产电解器，通过电解水产生绿色氢气，并制造燃料电池组件。
“就 De Nora 而言，大门是敞开的！”科鲁奇向我吐露心声。 “我们之所以选择拥抱可持续发展的价值观，是因为它早已融入公司精神。现在，可持续发展和环境保护的原则必须成为我们工作方法和教育的一部分。”
该建筑本身被认为是能源设计原则的具体体现。光伏系统、地热空调系统和用光催化涂料处理以吸收污染的墙壁。部分绿色屋顶可优化隔热效果，生物湖可吸收多余的水分。 未来友好，请您原谅我使用这个词。
“如果我们抛开上个世纪发生的事情，”科鲁奇反思道，“人类始终尊重自然，即使是古老的工厂也建在水边，可以依靠磨坊和河流运输网络的动力。今天，我们仍然可以依靠水，也可以依靠风进行自然通风，依靠太阳进行光伏发电。如果我们在这个项目上能够增强建筑表面的二氧化碳吸收能力和反射阳光的能力，从而增强建筑的光照和朝向，那么可持续性的设计理念就完美了。”
解决实际问题的具体技术
回到 H移动，我会添加一些数据让你明白这不是异想天开：该车辆在后轮上集成了电动轮毂电机、2-5 kW 低压燃料电池和 5-10 kWh 电池。加油通过与城市 H2 兼容的喷嘴进行，并可以更换气缸。
工作？它们的范围从最后一英里物流到公共服务，从共享到企业车队。它是一款为满足具体需求而设计的车辆，而不是为了在城市环境中炫耀无用的性能。这与科鲁奇的哲学完全一致，即设计必须服务于人类，而不是相反。
尽管全世界都在争相追求纯电动作为唯一的解决方案（但这也带来了原材料供应方面的所有问题）， H移动 可以证明从长远来看存在具体的、或许更可持续的替代方案。氢不仅是一种燃料，而是一种不同的能源模式，结合模块化，为城市交通的挑战提供了切实的应对措施。
正如他所说 恩斯特·布洛赫（Ernst Bloch）科鲁奇经常引用的一句话是：“思考意味着超越。”通过 H-move，我们绝对超越了传统移动性的局限，迈向了一个设计、可持续性和功能性不再是独立概念而是同一场革命的不同面貌的未来。
的工作 梅莫·科鲁奇 它是设计如何能够并且必须成为社会和生态转型的工具的具体例子。而在H-move中，这个设计“装上轮子”就可以行走。它不仅仅是一辆车：它是一份自我推进的宣言，代表着可能的、最重要的是理想的未来。
