航空公司 澳航 宣布了一个名为 Sunrise 的新项目，旨在使其长途航班成为酒店般的体验。其全新的商务舱和头等舱座椅变身为真正的客舱，让澳大利亚东海岸至欧洲长达18至22小时的航班更加舒适。
Qantas 的 CEO 是什么 艾伦·乔伊斯 定义“全球航空的最后前沿”实际上是一个必然的选择。只要他 超音速客机 它们不会重返服务，增加亚音速飞行范围是这些公司维持生计的唯一机会。
飞行的酒店小木屋，能做到吗？
在“纯粹”工程层面上，16.000 公里（10.000 英里）的不间断飞行是一个合理的目标。像空客 A350-1000 这样的大型飞机，具有非凡的性能，可以毫无问题地实现这一点。然而，如果我们考虑乘客的体验，这样的事情是令人筋疲力尽的。
对于如此长的飞行，在上世纪初仍然依赖飞艇：飞艇需要五到十天才能穿越大西洋。飞艇上提供了很大的空间：里面有船舱、餐厅，甚至吸烟室。
今天这个公式是行不通的。 由于现代喷气客机的可用空间有限，因此需要妥协：这就是澳洲航空和其他公司寻求掩护的原因。 这 52 个变成迷你客舱的新座位是一个有趣的发展。 也许不如阿联酋航空豪华，但具有非常实用的解决方案。
它们是如何制造的？
目前，Sunrise项目已开发出6个头等舱和46个商务舱座位。 藏红花, 一家专门从事此类设计的风格中心 m
前者是有自己的门的小木屋。他们在大座位旁边放了一张平行的矩形床，不可避免的大屏幕和相当多的储物空间，包括一个睡衣抽屉。整个东西由一个大控制台和一张大整体餐桌完成。
商务舱座位也有自己的门，最终成为更加“斯巴达”的客舱。与上面的储藏室相同，但没有大床：座椅的表面更类似于床铺。
无论如何，没有任何东西可以与我们迄今为止所看到的相媲美：舒适度无疑更高。澳航预示着民航的未来：体验至上。
即使因为 另一种选择是这样的.
