在世界许多国家货运代表 几乎三分之一 整个运输行业的所有温室气体排放量。
一些大公司，例如亚马逊，已经在可以（可以？应该）抵消部分环境成本的干预措施上投入巨资。 最有希望的是基于使送货车辆路线合理化和优化的软件，向电动车队（包括两轮车）过渡的投资，最后是无人机送货。
无人机送货 - 简直太棒了
有很多因素使得无人机非常适合最后一英里的送货。让我们明确一点：在从最近的交通枢纽到消费者的旅程中，它们是无与伦比的。
它们比传统的交付方式更快、更可靠、更便宜，最重要的是它们可以完全自主。 环境影响章节？ 领先于任何其他交付方式的光年。
根据一项新的研究 卡内基 - 梅隆大学, 携带小包裹的无人机 与柴油卡车相比，它们的温室气体排放量减少了 84%，能源消耗也减少了 94%。
最后一英里交付的未来
现实的小前提：无人机送货并不常见。可能还需要一段时间我们才能看到成群的四轴飞行器呼啸而过郊区的烟囱。然而，同样现实的是，必须说它们正在迅速进步（就像远程工作一样，也受到 Covid-19 的青睐，它已经真正改变了并将改变这个星球）。
麦肯锡估计，全球每天有超过 2.000 架无人机交付，而且每周的增长率都在加快。 据市场研究公司称， 2022 年可能交付 1,5 万次。 这不仅仅是一个开始：它不仅仅是一个指示性的，几乎是预言性的趋势。
更生态，更认真
无人机送货的普及促使卡内基梅隆大学的研究人员测量其能源消耗和排放。为了做到这一点，他们使用了小型四轴飞行器无人机，其包裹重量不超过半公斤，并进行了数百次飞行和模拟递送。
四轴飞行器的使用距离不同，速度在 14 至 40 公里/小时之间。通过分析大约 200 次无人机送货飞行，研究人员随后根据电池供电的来源计算了能源消耗量和温室气体排放量。
试验结果？ 无人机比柴油卡车和货车环保几个数量级。甚至电动汽车。电动自行车是唯一一种在相同的送货量上比无人机消耗更少能源的交通工具。
研究人员表示：“我们展示了巡航速度和有效负载质量对无人机自主性的影响，提供了可推广的系数来估计无人机的能耗，并证明无人机运送的每个包裹的能量比传统运输方式低 94%。”他们在《模式》杂志上发表的研究中指出（我在这里链接).
现在，一些实际的限制
我已经说过了，我还会再说一遍，无人机将在未来的送货中发挥作用，但虽然它们比大多数其他选择更环保，但它们也有其实际局限性。
他们无法打开邮箱。 降落在庭院里，他们面临着障碍物和爱管闲事的狗。 总的来说，一次只交付一个（小）包裹并不是世界上最有效的事情。
然而，在等待更强大的无人机和智能软件以实现更高效的交付的同时，抵消小包裹的排放已经很有意义。
