去年21月XNUMX日科学研究办公室（AFOSR） 美国空军启动了其项目 边界层过渡和湍流 （螺栓二）。该计划的目标是制造一种足够强大的喷气式飞机，使高超音速旅行成为现实。
NASA记录了这次飞行测试，目的是获得有关飞行难度的具体数据。 高超音速飞行.
该公司多年来一直致力于开发一种足以以高超音速行驶的车辆。 最重要的是，美国宇航局的目标是建造一架闪电般快速的客机，能够在短时间内从一个点移动到另一个点。 载具如龙胶囊 SpaceX公司 洲际弹道导弹已经证明达到这些速度水平是可能的。科学家们只需要弄清楚如何在不造成伤害的情况下将人类植入体内。
想象一下客机将面临什么样的革命。 飞行时间将大大减少，使旅行更容易并加速一切。
克里斯托弗詹姆斯, 美国宇航局工程师
高超音速旅行的问题
尽管进入高超音速旅行世界的可能性令人着迷，但许多航空公司仍面临许多技术问题。制造速度如此之快，同时又方便乘客使用的车辆并不是那么简单。
第二 斯科特·贝里，项目的合作者之一 螺栓二，主要问题是预测“边界层跃迁位置”。
这是关于什么的？在飞行过程中，飞行器周围包裹着一层薄薄的空气，并随之移动。这个“边界层”非常重要，因为它在识别使车辆减速的阻力方面发挥着基础作用。
边界层有一个 厚度 全车不同。其流动在上部区域趋于“层流”，而在底部区域趋于“湍流”。当它是层流时，空气层彼此平行流动而不会发生碰撞。相反，当流动为湍流时，飞行阻力可能会增加。在高超音速旅行中，这种阻力会进一步增加，因为飞行器以更高的速度行驶并“排出”更多的空气。
BOLT II 科学家的目标是预测水流的位置；预测何时从“层流”变为“湍流”，从而最大限度地降低湍流风险。
AFOSR 高速空气动力学项目经理 Sarah Popkin 博士解释说：“湍流会导致车辆几乎整个表面散发热量。这意味着您需要能够保护车辆内部系统免受热量影响，同时能够预测与加热相关的湍流。 热量是高超音速技术所有问题的根源”.
新设计 用于高超音速飞行器
高超音速旅行很难管理和设计。正如预期的那样，为了能够预测湍流，有必要进行多次飞行测试。首次 BOLT 飞行测试于 2021 年 XNUMX 月启动埃斯兰奇航天中心，在瑞典北部。 不幸的是，由于启动机制的问题，它失败了。 然而，这个错误使我们能够创建一个更精确的模型：BOLT II。
昆士兰大学专家克里斯托弗·詹姆斯解释说，BOLT II 具有复杂的几何形状和凹面，有助于实现高超音速。目前的全自动驾驶车辆配备了 400 多个传感器，用于在实验过程中获取流动环境数据。
发布会在 YouTube 网站上进行了直播 瓦洛普斯. 它可以被认为是成功的。
与此同时，中国也在努力接近高超音速旅行的目标。太空公司太空运输公司宣布了一项大胆的计划 高超音速飞机能够在一小时内从北京飞往纽约。 科学家预测它将在 2024 年准备好飞行。
我们拭目以待！
