这家Nawa公司推出了一款 电动摩托车 后轮没有流线型轮毂，并且行驶距离比大多数其他电动自行车宽得多。
然而，独特的Nawa“Racer”电动摩托车原型实际上是为了帮助公司 展示真正卖什么： 超级电容器.
9 kWh 电池上方是一个 0,1 kWh 超级电容器，可以收集 80% 至 90% 的制动能量，远远超过锂离子电池单独存储的能量。
通过这种配置，与具有相同电池组但没有超级电容器的摩托车的300公里相比，Nawa可以行驶180公里。
该原型机将永远不会出售，但Nawa希望证明他的产品能做什么。
为了最好地展示这项技术，他创建了一个单独的“坦克”设计：超级电容器位于顶部，普通电池位于底部。超级电容器相对便宜，重量仅为10公斤，但可将电池容量提高约65%。
为了实现这种自主性，普通电池应大大减少重量和成本。
该技术在城市驾驶中更为有效，其特点是频繁制动和重新启动。 “它只储存少量能量，但使用效率非常高，”他们在公司内表示。
据 Grape 称，Nawa Racer 的速度也相当快，能够在“不到三秒”内轻松地从 0 公里/小时加速到 62 公里/小时。
Nawa 将在 CES 2020 上展示 Racer 作为演示，并将于 2020 年开始大规模生产超级电容器。“没有理由不能将其应用于更大的摩托车、汽车或其他电动汽车。这项技术可能会在不久的将来投入生产。”Grape 在一份声明中表示。
