五十年来，我们分析了数以万计的道路交通事故，调查了数以万计的涉事人员，耗费了数千小时的研究。所有这些最终都得出了一个简单的结论：如今的安全带不够智能。沃尔沃深知这一点，早在1959年，它就发明了三点式安全带，并放弃了专利，将其推向了世界。
现在这家瑞典公司即将迈出下一步。 多功能自适应安全带 一旦你“改变”了 EX60，它们不仅会在碰撞时阻止你：它们还会研究你的身体，了解情况并立即适应。 这是65年来缺失的进化。
智能安全带的工作原理
沃尔沃所称的系统 “多适应性安全带” 与传统安全带相比，这是一次飞跃。目前的安全带仅提供三种负载限制曲线，而这些新型安全带则拥有十一种，并且由人工智能进行控制。
内外传感器实时收集乘客身高、体重、体型和座椅位置等数据。不仅如此，该系统还会考虑车辆的方向和速度。所有这些信息都会被处理并“瞬间”传输到安全带，从而为每个人提供最佳的保护。
如果您体型较大，您将承受更大的负重，以减少发生严重事故时头部受伤的风险。相反，如果你的体型较小，系统就会施加较小的力，以防止在轻微撞击时肋骨受伤。
创新背后的研究
这个想法并不是凭空而来的。 沃尔沃已使用 五十年来安全研究收集的信息 以及一个包含超过 80.000 万名真实事故人员的数据库。这些丰富的知识使工程师能够准确地了解如何定制保护措施。
阿萨·哈格伦德沃尔沃汽车安全中心负责人解释说：
“多自适应系统代表了汽车安全的又一个里程碑，也是我们如何利用实时数据拯救数百万人生命的一个很好的例子。”
安全带，从 1959 年至今：持续演变
沃尔沃安全带的历史始于 1959 年，当时工程师 尼尔斯·波林 设计了现代三点式安全带。 正如我们过去报道的那样，这项发明挽救了超过一百万人的生命，以至于德国专利局将其列为过去 100 年对人类最有用的八项发明之一。
如今，65年后，沃尔沃又迈出了重要一步。多功能自适应安全带不再只是被动的，而是主动的、智能的、个性化的。
迈向自适应安全的未来
该系统旨在通过无线软件更新不断改进。沃尔沃计划在收集更多实际使用数据和洞察后，陆续发布改进版本。
如上所述，该技术将在 沃尔沃 EX60，这是一款将于 2026 年上市的电动中型 SUV。该车型将代表当前 XC60 的电动继任者，并将率先使用新的 SPA3 平台。
汽车行业常常聚焦于自动驾驶等炫酷的技术，而沃尔沃则持续改进最基本的安全要素。正如公司创始人之一在1936年所说：“汽车是由人驾驶的。所有建筑工程的根本原则是，而且必须是安全。”
自适应安全带不仅仅是一项技术突破：它证明了最重要的创新往往是能够拯救生命的创新——一次拯救所有人的生命。
