二十四公斤。 这就是电池的重量。本田 Fastport：你可以像个小行李箱一样把它带回家。这看似一个技术细节，实则蕴含着一场小型革命的核心：无需停车充电的城市配送。
是的。传统的电动货车需要停车数小时加油，而本田Fastport只需30秒即可更换电池并重新启动。这种便捷性不禁让人感叹：“我们之前怎么没想到呢？”
本田Fastport重新思考城市配送
这个概念简单得令人难以置信：它不是对抗交通拥堵，而是完全绕过交通拥堵。 本田 他提出了他的 Fastport eQuad，一款专为自行车道行驶而设计的电动四轮车，彻底改变了最后一英里的配送方式。它并非实验室实验品，而是一款 将席卷美国街头 欧洲国家最早将于 2025 年底实现这一目标。
何塞·维佐格罗德Fastport总经理解释了该项目的理念：
本田 Fastport 团队不懈努力，打造了 eQuad，这是一种零排放的送货车替代品，解决了最后一英里城市物流的难题。
尺寸不言而喻：小型车长3,6米，大型车长3,7米。高度不超过2,5米，最大宽度不超过1,2米。 允许的数字 在自行车道上轻松移动，不会妨碍行人或骑自行车的人。
本田快速端口系统的工作原理
本田 Fastport 的技术核心是 移动电源这是本田为多款车型开发的可更换电池系统。两个1,3千瓦时的电池模块可为大型车型提供长达37公里的续航里程。 最大载重295公斤。小型车最多可载145公斤。
最高速度限制为 19 公里/小时，完全符合大多数欧美城市的自行车道规定。 在纽约进行试点 他们证明，这个速度足以超越堵在路上的传统货车。
但本田并不止步于车辆。Fastport 旨在提供一项完整的服务：车队即服务 (Fleet-as-a-Service)，涵盖维护、车队管理软件、AI 仪表盘和无线更新。 正如我在本文中所解释的那样随着欧洲城市引入越来越大的零排放区，电动微型交通工具正成为一种必需品。
生产：从俄亥俄州开始
生产地点的选择颇具特色。本田 Fastport 将在 性能制造中心 俄亥俄州的同一家工厂 生产 Acura NSX 超级跑车. 从高性能汽车到可持续交通工具的象征性转变。
首批机组将于 2025 年底开始生产， 预计于 2026 年夏季进行量产。 本田已经 与大型物流公司合作 在北美和欧洲进行试点项目。
本田 Fastport 不仅仅是一辆电动车。它证明了最有效的解决方案往往是最简单的：当你无法克服交通拥堵时，就另寻路线。 如果那条路是自行车道，那就更好了（希望它们不会被交通堵塞：即使在这种情况下没有任何东西进入我们的肺部）。
