你有没有试过和一个化石燃料爱好者讨论电动汽车？你可能听过这样的话：“但氢能才是未来”或“生物燃料更清洁”。 米丽娜·加巴内利（Milena Gabanelli）在其最新的数据室中，它做了早就应该做的事情：将真实的数据记录下来。结果如何？氢气所需的能量是电力的三倍，生物燃料的成本高达每升5欧元，而电动汽车的效率已经达到了很高的水平。讨论结束。 实际上，我们现在就开始吧：跟我来。
当数字让聊天变得沉默
这位艾米利亚记者的数据室做到了政治家多年来未能做到的事情： 他扫除了谎言 用数据的强力。虽然 利玛窦Salvini 继续攻击欧5柴油车的交通禁令，Gabanelli 和 丽塔·奎泽 《Corriere》经济编辑团队公布了里卡多为国际汽车联合会进行的研究数据。
结果是无情的： 电动汽车每公里已排放 100 克二氧化碳 反对 267 汽油车 以及 197 辆混合动力柴油车这些并非未来的预测，并非一厢情愿，更不是“生态空谈”。这些数据来自生命周期评估，即“从摇篮到坟墓”的分析，涵盖了车辆的生产、使用和处置过程。
形势已然明朗：电动汽车已然胜利。那些继续鼓吹“技术中立”的人，只不过是在拖延时间，推迟不可避免的结局。他们满嘴胡言。
氢气？美丽而昂贵的幻觉
最根深蒂固的迷思之一是氢动力汽车是一种清洁的替代品。支持者认为，氢动力汽车“只会排放水蒸气”。可惜的是， 生产氢气所需的能量是直接给电池充电的三倍。这有点像说最好绕着街区走一圈去拜访你的邻居。
在意大利 目前只有 65 辆氢动力汽车在运行， 目前仅有两座加氢站（分别位于梅斯特雷和博尔扎诺）。国家战略要求到40年建成2026家分销商，但同一份文件也承认，氢能“在轻型运输领域缺乏竞争力”。换句话说，氢能是一项亟待解决的技术。
生物燃料和电子燃料：每升5欧元的梦想
合成燃料被石油游说者吹捧为神奇的解决方案，但却隐藏了一个小细节： 每升价格在 3 至 5 欧元之间。它们是通过将氢与捕获的二氧化碳结合而获得的，这个过程需要大量的能源并且成本极其昂贵。
这个想法很有启发性：使用过程中排放的二氧化碳相当于生产过程中吸收的二氧化碳。问题是，与此同时，你每消耗一升燃油，就要花相当于在亿万富翁酒店喝一杯开胃酒的钱。
不仅加巴内利和外国研究：意大利科学也证实了这一结论
这不仅仅涉及国际研究。 教授委托进行的研究 布鲁诺·诺塔尼科拉 环境部 得出了同样的结论。生命周期评估分析证实，“电动汽车比内燃机汽车更加环保”。
还 国际清洁交通理事会揭露大众丑闻的组织证明
“电动汽车将能量转化为动力的效率比汽油和柴油汽车高出数倍。”
不说谎的效率
对于石油怀旧者来说，最具破坏性的数据与能源效率有关。 电动汽车将77%的能量转化为动力。汽油汽车仅转化20%，其余部分则以热量的形式散发出去。 这就像将外科医生与屠夫进行比较：尽管我对后者表示尊重，但当要对某人的肝脏进行手术时，我并没有太多疑虑。
到 2050 年，电力效率将达到 81%，而氢能效率将仅为 42%，电子燃料效率仅为 16%。 正如我们之前报道的那样，挪威已经证明电动汽车的未来并不是科幻小说：电池驱动的汽车已经超越了汽油驱动的汽车。
技术中立的虚张声势
“技术中立”已成为那些拒绝承认失败的人的最后一搏。它其实是一个花哨的说法，意思是“让我们继续烧石油，同时假装评估不存在的替代方案”。
加巴内利精准地揭穿了这场骗局：“不要用技术中立的幌子继续进行意识形态战争。”转型将会很艰难，也会有代价，但“通过告诉公民现状”就可以做到。
永不回头的欧洲
如果意大利犹豫的话， 欧洲已经选择2035年禁止热能汽车的政策对于沃尔沃和宜家等公司来说是不可妥协的，他们已经签署了一封公开信来维护这一目标：“这既可行，也有必要”。冯德莱恩及其同僚对许多疯狂举措的合理蔑视，并没有改变现实：在我们的城市里，化石燃料汽车依然存在。 它们每年杀害数百万人。
如果有什么方法能让我感觉好一些，那就是我不会因为电动汽车想搭上我无法忍受的政治人物而放弃。电动汽车必须得到鼓励和支持，为每个人提供更公平的定价政策，并制定充电系统和能源网络的基础设施规划。
争论的焦点不再是电动汽车是否会胜出，而是我们还要浪费多少时间假装存在可靠的替代方案。答案显而易见：数据不会说谎，意识形态会。
米莱娜·加巴内利做了政客不敢做的事，也是她在其他话题上有时不敢做的事：她说了实话，没有丝毫折扣。电动汽车并非完美无缺，但它是当今唯一真正有效的技术。其他一切都不过是昂贵且污染环境的闲聊而已。
