你知道现代流动性最荒谬的悖论是什么吗？我们越来越关注发动机排放，却完全忽视了刹车排放。然而，根据刚刚发表的一项研究 EIT城市交通，刹车颗粒物是城市污染的主要原因之一。
好消息是，具体的解决方案已经存在，而且不需要未来的技术：只需驾驶电动汽车即可。事实上，再生制动 与传统车辆相比，它还能减少颗粒物排放。
关于刹车颗粒物的谣言有待揭穿
“是的，但是电动汽车仍然会造成污染，因为其刹车与内燃机汽车的刹车相同。”您听过多少次这样的反对意见？好吧，是时候把它永远放下了。该研究由欧洲理工学院 在合作与 伦敦运输局 分析了收集的数据 米兰、伦敦和巴塞罗那，表明电动汽车产生 颗粒物减少高达 83% 与内燃机汽车相比。
如上所述，秘密在于再生制动，即在减速过程中将电动机转换为发电机的技术。该系统不会通过刹车片的摩擦将能量转化为热量而浪费能量，而是回收存储在电池中的电能。结果如何？大幅减少传统机械制动器的使用。
再生制动的真正工作原理
再生制动不仅仅与能源效率有关。在大多数城市驾驶情况下，电动汽车能够主要使用发电机模式下的电动机来减速并停车。机械制动器仅在最剧烈的制动或车辆几乎静止时才会介入。
这会显著减少刹车片和刹车盘的磨损。 正如我们所强调的 说到轮胎污染，非尾气排放对城市空气质量的威胁越来越大。刹车颗粒物会导致 超越40％ 车辆交通产生的空气颗粒物。
电动汽车的重量不是问题
反对者经常使用的另一个论点是，由于电池的存在，电动汽车的重量会更大。他们说：“如果重量增加，轮胎和刹车的磨损就会加剧。”但来自欧洲的研究数据也推翻了这一理论。将专门设计的电动车型与内燃机车型进行比较，重量差异显著减小。 特斯拉 Model 3 和宝马 3 系 差异仅为 5%。
此外，减少使用机械制动器可以抵消额外重量的影响。 全混合动力汽车的制动排放量减少了 10% 至 48%，而插电式混合动力汽车的制动排放量减少了 66%。
无论如何，这不仅仅是刹车粉尘。
该项目 低BRASYS, 协调者 的Brembo 并获得欧盟7万欧元的资助，开发了陶瓷制动系统和捕获颗粒物的过滤器。即使有了这些创新，研究人员也证实 再生制动仍然是最有效的解决方案 以减少刹车排放。
总共呢？ 加上刹车、轮胎和沥青的排放量，电动汽车平均产生 颗粒物减少 38% 与汽油车型相比。这一事实彻底推翻了“电动汽车刹车无论如何都会造成污染”的论点。
刹车颗粒物不仅仅是一个抽象的环境问题：它会导致对人体健康有害的细尘的形成。当我们继续讨论尾气时，我们每天都会吸入刹车产生的看不见的微粒。 电动汽车不仅是未来的交通方式：它已经成为我们城市呼吸更清洁空气的具体解决方案。
