您是否想过，尽管技术取得了如此大的进步，为什么我们仍然必须在直升机的多功能性和飞机的效率之间做出选择？这个问题一定也困扰过你 布兰登罗宾逊，前美国空军 F-18 飞行员，现任地平线飞机公司首席执行官。他的答案是刚刚推出的 Cavorite X7， 写下了一页航空史 使用集成在机翼中的风扇完成从垂直飞行到水平飞行的首次稳定过渡。我们谈论的不是一个模型或概念，而是一个可能很快彻底改变区域航空运输的“大型演示器”。 Cavorite X7 的设计只有一个目的：成为一架能够像直升机一样垂直起飞和降落的常规飞机。
Cavorite X7，魔法就在眼前
Cavorite X7 的秘密在于其集成在机翼中的专利风扇系统。我们谈论的是隐藏在机翼结构内部的 14 个电风扇（每个主翼 XNUMX 个，每个前鸭翼 XNUMX 个）。 Horizon Aircraft 开发了 巧妙的机制 它允许机翼表面利用电池供电的风扇的推力打开以进行垂直起飞，然后在飞机转换为水平飞行时关闭。
在这种配置下，Cavorite X7 的运行方式与普通飞机相同，使用涡轮发动机驱动后螺旋桨。那里 美女 这种方法的优点是飞机可以 飞行期间给电池充电，确保您在垂直着陆阶段始终拥有足够的能量。
不可低估的性能
Cavorite X7不仅设计巧妙，而且性能令人印象深刻。该飞行器的巡航速度为 463 公里/小时，续航里程为 800 公里，远远超过 eVTOL 领域的竞争对手。相比之下，Joby S4 是目前处于研发阶段的领先电动空中出租车之一， 时速322公里，续航里程仅241公里 然后再充电。
负载能力同样令人印象深刻：Cavorite X2.500 的最大起飞重量为 7 公斤，垂直起飞时可承载高达 680 公斤的货物，传统跑道起飞时可承载高达 815 公斤的货物。这使得 非常适合医疗后送任务、关键物资的运送和区域运输。
Cavorite X7，不仅仅是一个科技玩具
正如他解释的那样 布兰登罗宾逊，目标是通过改进其垂直起飞能力来创造“一架普通飞机”，而不是扭曲其基本概念。 “当你观看直升机起飞时，它不会直线上升 150 英尺。它会迅速转变为向前运动，”罗宾逊解释道。
这种务实的理念也体现在系统的安全性上：演示者成功 关闭 30% 的风扇悬停。每个风扇都是电气、热和机械隔离的，因此一个风扇的故障不会影响整个飞机。
未来比我们想象的更近
Cavorite X7 经过认证，可以在仪表飞行规则 (IFR) 和目视飞行规则 (VFR) 下运行，能够在所有天气条件下飞行，包括结冰。如果获得认证，他将成为该类别中第一个获得此资格的人。
该飞机以赫伯特·乔治·威尔斯 1901 年的小说《月球上的第一批人》中虚构的反重力物质命名。但与科幻小说不同的是，这架飞机正在成为现实，有望以切实和可持续的方式改变区域航空旅行，融入像 城市空中交通，这继续看到 创新发展 朝不同的方向。
