我们多少次咒骂高速公路上的卡车交通，心想“他们为什么不使用火车？” （抱歉，卡车司机们，没什么。这个问题很合理，但答案很复杂：因为火车不会直接到达仓库，集装箱必须用起重机和各种机械多次移动。至少到今天为止是这样。2025年，在加利福尼亚州，我们将看到一些可能改变一切的事情： 滑翔机，一款由 Glid 技术, 能够像普通卡车一样在沥青路面上行驶，然后通过简单的操纵即可转变为铁路车队。
混合动力卡车：解决古老问题的巧妙方案
能够在公路和铁路上行驶的车辆的概念并不新鲜。该技术已存在一个多世纪，但直到现在才似乎成熟到可以进行大规模商业应用。这要归功于自主系统的发展和 凯文·达摩亚，CEO Glid 技术.
Glider M 的真正新颖之处在于它的多功能性： 它不仅仅是一辆改装的卡车，而是一个完全重新设计的运输系统。它可以承载高达 36 吨的负载，在轨道上的速度可达 130 公里/小时，结合 比两个世界都好：公路运输的灵活性与铁路运输的效率。
改变一切的测试
该款混合动力卡车的首次测试将在历史悠久的“臭鼬列车”路线上进行。对于那些不知道它是什么的人来说：它是威利茨市和布拉格堡之间的一条 70 公里长的路线。这并非巧合：这条未充分利用的铁路线完美地代表了可以通过这项技术重生的基础设施类型。那里 门多西诺铁路 签署了协议 与 Glid Technologies 合作来挖掘这一潜力。该试点项目涉及使用两种不同的车型：Glider M，配备驾驶员和混合动力，以及未来的 AR2RV，完全自主。 这项测试可能会彻底改变整个物流行业。
在道路上，Glider M 可以自主行驶，而在穿越铁路轨道时，则由从集中控制中心管理车辆的远程操作员接管控制。就环境影响而言，也有新闻称 积极：当前正在测试的模型， 滑翔机 M 阿尔法，采用生物燃料，而全电动版本已经发布。该解决方案可以显著减少货运的碳足迹。
混合动力卡车，多式联运的新范式
如果测试取得积极成果，我们将见证多式联运的真正革命。不再需要将集装箱从一辆车运送到另一辆车，而是车辆本身将改变运输方式，从而节省时间、能源并降低成本。 其优势有两方面：一方面，在第一英里和最后一英里，公路网络的毛细作用得以充分利用；另一方面，长距离运输可以利用铁路的能源效率。 特别令人感兴趣的是重新利用次要或废弃的铁路线的可能性，为现有但未充分利用的基础设施注入新的活力。
如果 Glider M 能够兑现其承诺，我们可能会见证一项技术彻底改变整个行业的罕见时刻之一。令人惊讶的是，这一次的革命并非来自未来无人机或 科幻机器人而是对两种百年历史的技术——公路和铁路——进行了精彩的重新诠释。
