从前，有卡车司机。 真正的。双手长满老茧，即使在冬天，也要把胳膊伸出窗外，贴着艾德薇姬·费内克 (Edwige Fenech) 的海报，打开 CB 电台，一路走来。 如今，我们有了传感器。 摄像机。算法。 Aurora 刚刚推出 它的自动驾驶卡车车队在德克萨斯州的高速公路上行驶，但似乎没有人真正注意到这一点。
车轮上的浪漫时代终结：现在机器人驾驶
收费站没有抗议的喇叭声，也没有旗帜。也许是因为经过多年的等待和违背的承诺，自动驾驶卡车的想法已经成为一个笑话。它们就在这里：沉默、精确、不饿也不困。 未来再次来临。和往常一样，他没有向怀疑论者（或任何其他人）征求许可。
无人驾驶行驶一千英里（且无污渍）
Aurora 是一家由前谷歌、Uber 和特斯拉大佬创立的（前）初创公司，其梦想既雄心勃勃又充满争议：让人类摆脱驾驶座。经过多年的监督测试（据记录，超过 3 万公里），该公司已在美国达拉斯和休斯顿两座城市之间部署了自动驾驶卡车，完成了首次 1.200 公里的自动驾驶模式。 里面没有人。未触碰方向盘，未踩下踏板。仅软件、雷达和激光雷达。一位首席执行官 克里斯厄姆森，他决定在首场比赛中坐在后面。 “很荣幸，”他说。
“我们是世界上第一家在公共道路上运营商业无人驾驶运输服务的公司。” – Aurora首席执行官Chris Urmson
自动驾驶卡车：高速公路可以，城市不行
如果你愿意的话，诀窍在于高速公路对于人工智能来说更容易管理。宽阔的车道，没有突兀的十字路口，也没有推着手推车站在路中间的老奶奶。但不要抱太大希望：Aurora 已经在努力将这项服务扩展到另外两个城市， 埃尔帕索 e 凤凰城。到那时，自动驾驶卡车也将开始在城市中行驶。下一站：交通灯、停车场、道路工程。简而言之，四轮无政府状态。
与此同时，已经有客户： 优步货运 e 赫希巴赫汽车线也就是重型商用运输，真正的那种。他们表示，自动驾驶卡车将有助于解决司机短缺问题并降低成本。 翻译过来就是：工资减少、罢工减少、人口减少。
在失败与重生之间：为什么是 Aurora？
这并不是一次轻松的旅程。与此同时，竞争公司包括 TuSimple, 登机卡车 e 机车 由于技术问题、资金缺乏和难以控制的监管，它们已经从人们的视线中消失。另一方面，奥罗拉坚持自己的立场。
“我们已经证明我们可以避免事故， 预测闯红灯的汽车甚至在黑暗中也能发现行人。” – Aurora
他采取谨慎（但不过分）的策略，投资于 安全, 重要的伙伴关系 （AS 沃尔沃 e 大陆) 以及完全专注于可靠性和可持续未来的营销。一切都非常美好。当然，2024 年她也会 他丢了一些东西 748百万元。比前一年少了，但仍然很多。而投资者的耐心也不是无限的。
自动驾驶卡车，路很长（但至少没有交通拥堵）
（可以这么说）美妙之处在于，所有这些匆忙 自动驾驶 为解决实际问题而生： 缺乏司机, 物流效率低下, 成本上升。我相信，他一定会用自己的方式解决所有问题。然而，随着机器人卡车的不断前进，一个令人不安的问题仍然存在：人类将会怎样？对于那些无论好坏都赋予从事这些职业的人身份的职业？
是的，奥罗拉自己开车。但是，如果没有其他人开车，我们还知道要去哪里吗？
