HSP Magnavem，朋友们的“大鸟”，是开发一种耐磨飞机的计划，其目标是达到每小时 1850 公里（每小时 1.150 英里）：它们将使从伦敦到纽约的旅程只持续3小时。设计师回忆道，它比协和式飞机慢一点，但没有 2003 年搁置的传奇英法超音速飞机的根本问题。
几乎是游轮
这架巨大的箭头状飞机有两个甲板：楼上是头等舱，楼下是旅游舱。当我说“头等舱”时，我不是在开玩笑。没有日光浴床或夹层座位，这里我们谈论的是小型私人套房，甚至是水疗中心。更不用说座位上方的“天花板”窗户所带来的令人难以置信的景色。
总之，多达 500 人可以舒适地装入比空客 A380（当今最重的飞机）更重的装置中。
原子平面，字面意思
在设计者的意图中，这个长 70 米、重约 270 吨的巨型机翼将在乘客甲板下方安装微型聚变反应堆。 它们将为机身后部的四个巨大的冲压式喷气发动机提供动力。
后者首先将 Big Bird 推到 15.000 多米的高度，然后通过它的发电机喷气机，将其带到超音速。
航空旅行的超音速未来
考虑到可能很快使短途航空旅行过时的情景（成本和污染），商业航班的未来可能会找到一条超音速的道路。 如前所述，比协和式飞机慢：但协和式飞机失败了，太吵了，太贵了，乘客很少。
一种新型的宽敞、经济和安静的飞机可能是一个突破。 雄心勃勃但“可能”的飞机：Magnavem 设计师， 奥斯卡维纳尔斯，他很确定。 它的理念， 骰子，基于现实：它不是一个牵强的渲染（对不起），而是一个从对当今可用技术的数据分析中诞生的项目。
紧凑型聚变反应堆（CFR 便携式) 为发动机提供动力、施工技术、项目的经济可持续性（360 个旅游座位和 140 个商务舱和头等舱）：所有这些都进行了详细研究。 然而，眼下，历史时刻所要求的“审慎”只是向机构和大学走近该项目，并仅用于学习目的。
要成为超音速，这是一个非常缓慢的未来。
