中国已经建成了世界上第一条悬浮磁悬浮线路：它利用永磁体让“空中列车”即使在没有电力的情况下也能漂浮。
La 红轨 实验位于中国南方江西省兴国县，长 800 米（2.600 英尺），使用强大的富稀土磁铁产生恒定的缓冲力。 足够高的力量来处理悬挂着 88 名乘客的磁悬浮列车。
中国悬浮磁悬浮有什么特别之处？
与大多数现有的磁悬浮线不同，新推出的红线在地面上方约 10 米处运行。 当火车以 80 公里/小时（50 英里/小时）的速度（暂时）在其下方移动时，与铁轨没有物理接触。
全面投入运营后，列车运行速度将达到 120 公里/小时，在测试线的第二阶段将延长至 7,5 公里（4,7 英里）的长度。
火车臂围绕着轨道，臂和轨道中的永磁体相互排斥，使磁悬浮保持悬念。 江西科技大学的研究人员解释说，在没有摩擦的情况下，驱动火车只需要少量的电力。
研究人员说，从经济上讲，建造实验线的成本显示出巨大的可持续性——只是建造地铁的十分之一。
一个磁悬浮国家
中国多个城市正在建设磁悬浮线路，一些磁悬浮列车的速度可达 600 公里/小时。然而，大多数这些设计都使用完全由电力驱动的悬浮装置。这不仅增加了能源消耗，还会产生强烈的电磁场，可能对附近的人造成伤害。
在磁铁中添加稀土可显着延长其使用寿命。例如，钕可以减少磁性的损失 一个世纪不到5%。 因此，含有稀土元素的磁铁被称为 永磁体。
中国在稀土供应方面占据主导地位 控制全球80%以上永磁体产能，根据行业专家的估计。 为此，中国长期以来一直在规划建设利用永磁体的磁悬浮铁路线。 自 2001 年以来，它一直为这些磁悬浮列车的研究项目提供资金支持。
不久的将来
龙志强长沙国防大学教授、红线项目成员表示，永磁磁悬浮在速度、安静、舒适度和电磁污染等方面明显优于都市交通。它还增加了系统的极高可靠性，按照设计，该系统很少被损坏（永磁场可以吸收冲击并更长时间地消除摩擦）。
“未来，”龙说，“这将为中国在轨道交通领域引领世界提供新的优势。”
