上周我向您介绍了未来交通竞赛,这是一个非常有趣的奖项,旨在奖励与未来交通相关的最佳概念。我是用算盘做的 未来派“电车” 旨在连接德国的城市和农村地区。 奇妙的解决方案比比皆是,今天我们飞跃到法国,设计工作室开发了一个更有趣的概念 未知 无标题 (是的,这正是它的名字)。
它被称为“微型移动庇护所”,是专为巴黎设计的踏板车共享服务。它的奇特之处是什么?它的设计目的是利用每个公交车站作为电动滑板车的存放点。目标是什么?该提案写道:“将公共交通和微型交通解决方案结合到一个连贯的项目中,以清洁人行道并改善微型交通车辆的接送和归还方式。”
超级巴士站
这个想法是建立一个新的公交候车亭网络,旨在在电动滑板车停放时以有序且谨慎的方式“隐藏”它们。便利性在于能够在城市的任何站点停车和交付车辆:这是一种提高灵活性并降低成本的解决方案。
不言而喻,一切都经过下一代公交车站:一个配备充电站的枢纽,并在电动滑板车周围切割出一个形状。
止动件的三角形轮廓完全符合电动汽车车把附件的角度,以优化空间。当然,同样的结构也为所有等待上车的人提供了舒适的座位。
设计和功能的协同作用
这种共享出行概念的电动滑板车也被设计为与项目完美结合(否则它会是什么“系统”)? 滑板车配备了三个轮子,两个在前,一个在后,以保证稳定性和安全性,并缩短长度以实现更好的占地面积。
在过去的五年中,自行车/踏板车共享服务已经侵入街道并弄乱人行道,有时也会给行人带来不便(当然也不会改善城市装饰)。
进入该行业的公司的繁荣迅速导致投机活动以手段侵入历史中心:这种情况已经处于萌芽阶段,需要监管。
巴黎,一个开放的实验室
法国首都在微型出行方面处于领先地位: 计划速度 它将给它一个让整个欧洲羡慕的两轮道路系统,甚至对电动滑板车的规定也得到了无可挑剔的实施。
这并不意味着缺点仍然存在。 有分配给电动滑板车、电池更换计划和新充电站的停车位,但还不够。 增长令人眼花缭乱: 到 2030 年,由于自行车道和交通禁令,私家车将大幅减少,并且能够以每小时 30 公里的速度行驶。我们必须准备好通过采用新的交通方式并部分改变空间的美学和组织来改变我们的皮肤。
将公交车站视为枢纽的想法已经用于其他目的(例如 净化空气 或赞成 蜜蜂补货),但在我看来,这似乎是公共和私人交通之间协同作用的最佳解释。
改造车站、改造网络、改造未来
该充电中心是温和革命的基本单元。重新设计不会改变我们场所的外观。巴黎(与其他欧洲城市一样)不会看到其宽阔的大道和狭窄的中世纪街道发生转变。
简单地说,有了这种类型的概念,它将重用现有的会面点,以通过模块化微架构系统来丰富它。
这是我最喜欢的未来面孔:绿色、多才多艺、人性化。