汽车制造商自然倾向于关注未来汽车的外观。他们经常强调自动驾驶汽车的便利性，以使客户放心，今天的问题明天不会发生，或者至少希望如此。然而，车辆并不总是在运输途中。这些概念集中在移动部分（我谈到的最后一个 它特别)，很少有人面临停车问题。
不好，因为未来的出行视角必须考虑整个生态系统：这就是为什么我觉得 Project DORO 很有趣，这是韩国设计师的设计理念 朴昌雄 这为这个问题提供了一个新的视角。 我想补充一点，几乎是乌托邦式的。
灯柱作为停车场
这个概念主要集中在路灯上：根据设计师的说法，它们是最低效和未充分利用的元素之一。 我不同意这一点：即使在今天，它们也可以用来收集环境数据，它们拥有安全摄像头。 当然，还可以做得更多。 然而，DORO 走得更远，设想将路灯占用的空间用作垂直停车场。
为了做到这一点，它考虑了一个（相当复杂的）系统，该系统几乎涉及所有移动性元素。
该平台
有一个基本平台，其中包含车轮和发动机。也是一个假设的系统 雷诺 e 来自雪铁龙 对于未来的汽车：它将能够从乘客舱中分离出来，或者允许我们根据我们在路上想做的事情来改变驾驶舱。
一旦驾驶舱留在灯柱停车场，平台就可以通过连接到另一个来重新启动。道路上“完整”汽车的潜在数量可以显着减少。
机舱，客舱，小屋
作为驾驶舱的客舱是一个有趣的设计练习：再一次，正如我在其他概念中经常发现的那样，预测是 类似于房间的内饰。材料也是“住宅”的，包括木材和织物。几乎到处都是玻璃，可以提供非常广阔的周围环境视野（希望是单向的，必要时，以保护乘客的隐私）。
停车灯
让我们来看看DORO计划的强项：路灯。它们是真正的小屋。眼前的景象比以往任何时候都更加反乌托邦：突然间，所有的街道都变得畅通无阻，没有汽车停在边缘。他们都悬浮在空中。它们还可以执行不同的功能：想象一下去一家酒吧，在这些悬浮小屋之一上吃饭，然后让它们直接带你回家。
怎么说：一个相当雄心勃勃的愿景：它预设了一个采用与当前网络完全不同的网络的未来。 当然，这是一个由平台、小屋和路灯组成的网络。
无论如何，正如我们经常观察到的，概念有助于打开思维并看到现实的不同可能点：我很欣赏有些“有远见的人”也关心停车问题。
毕竟，每个人的梦想都不是到处都能看到所有这些汽车，对吧？
