Gogoro总部位于台湾的电动踏板车制造商将一切都押在电池交换网络上为汽车充电，该公司以其普通股和认股权证在纳斯达克上市。
一个非常显着的结果，甚至让最后怀疑者大开眼界，即真正的结构化交换电池网络在城市电动交通发展中可能具有的潜力。
超越踏板车
Gogoro 以其高速电动滑板车而闻名，但似乎更注重完整的基础设施。其1,7千瓦时的“可互换”电池已用于为电动滑板车和滑板车等轻型电动汽车提供动力，并且它堆叠多个电池以提供更大的续航里程和功率。
目前，在国内市场，Gogoro 管理着一个由 2.000 多个 GoStation 组成的庞大网络以进行电池更换：您只需停下来，更换一两节电池即可继续前进。 手术时间？几秒钟。
该解决方案 台湾公司的 它解决了充电问题，还降低了车辆成本，因为电池仍然是网络运营商的财产。很快，GoStation 电池更换站将超过台湾各地的常规加油站。
交换电池改变了移动性
Gogoro 的电池交换可以彻底改变世界上人口最稠密的城市的城市交通，改变人们使用和共享便携式能源的方式。很快它还将拥有充电速度更快、容量更大的固态电池。
总结：Gogoro 处于有利地位：它在交换电池方面拥有非常强大的概念，它拥有创新的技术、不断扩大的国际影响力和经验丰富的管理团队。 换句话说，它旨在成为一个标准。 更多：它正在成为一种标准。
雅马哈和其他十多家制造商 借助 Gogoro 网络帮助制造商克服电动汽车开发流程，我们已经制造出了开发时间较短的电动滑板车。对于他们来说，用 Gogoro 创建“兼容”的车辆也更快、更容易。
与 英雄摩托公司 标志着他进入印度。另一个合作伙伴是 雅迪 e DCJ 标志着中国第一。与的协议 戈耶克最后，它也登陆了印度尼西亚。
