上周，Luminar 展示了 Iris 的首次现场演示，这是一款旨在使未来汽车防撞的汽车激光雷达工具。
该系统将开始推广到部分车辆，包括沃尔沃车型、
到处都是难以捉摸的眼睛
Luminar 相信其最新技术预示着未来汽车可以预测并避免几乎任何碰撞。
感谢激光雷达：几乎每个人都知道它是什么。对于那些想要小记事的人来说，它是一种使用激光识别物体并以 3D 方式测量周围环境的传感器。
这项技术于 60 世纪 3 年代首次开发，最近已成为确保自动驾驶汽车有效性的可能关键。在激光雷达的帮助下，新车实时创建道路的 XNUMXD 视图，并快速识别其他车辆：行人、骑自行车的人和任何可能的碰撞。
Luminar 演示
在 Luminar 演示中，Iris 安装在丰田 RAV4 的车顶上。然后，测试车辆（由人类）在曼哈顿周围行驶，同时技术人员的能力通过车内的平板显示器向乘客展示。
Luminar 成立于 2012 年，去年以 3,4 亿美元的交易上市。该公司的一项调查结果证明其高评级是合理的，那就是其传感器的范围为 250 m（约 820 英尺）。它依赖于比其他激光雷达系统更长的光波，使其能够在更大的空间内识别困难的物体，例如深色汽车或快速移动的动物。
Luminar 首席执行官 Austin Russell 表示，该系统的射程可达 500 米，即近三分之一英里。
防碰撞系统（不仅仅是）逐渐越来越多地集成到汽车中
与以前在汽车上安装的激光雷达装置不同（你知道谷歌街景汽车的车顶上有那些大天线），Iris 被描述为“几乎与车顶齐平，有一条闪闪发光的金色条纹露出来”。
罗素希望有一天能以 500 美元左右的价格出售 Iris——这比旧式激光雷达设备的五位数价格大幅降低。
未来的安全汽车
除了展示虹膜， LUMINAR 他还分享了“Blade”，其中提出了他对 Luminar 技术如何无缝集成到未来自动驾驶汽车中的愿景。该公司预测，未来的车辆将集成多达四个 Iris 传感器以及摄像头和雷达等其他传感器。
不过，不要指望汽车很快就能在自动驾驶时小睡一会儿：拉塞尔表示，实现完全自动驾驶汽车的道路是漫长的（而且曲折的），在我们像这些公司那样开发机器人出租车之前，需要克服许多挑战就像 Waymo 和 Aurora 正在尝试构建的那样。
慢慢地我们会到达那里
这位首席执行官解释说，也许我们已经走得太远了，对 5 级自动驾驶汽车（在任何情况下都不需要人类关注的车辆）的猜测还为时过早。
Luminar 正在寻求将系统集成到乘用车中，以逐步提高汽车的自动驾驶能力。 Russell 与机器人出租车分享了道路未来的愿景，但相信这种引入将是渐进的。
“我认为机器人出租车将会是一场进化，而不是一场革命，”拉塞尔说。
