由两位理论物理学家组成的研究小组提出了球形对称阈下正能量单位的第一个通用模型。 总而言之，一种翘曲引擎的行进速度将比光速快。
在文件中基于物理学家Miguel Alcubierre的理论，瑞典的Alexey Bobrick和美国的Gianni Martire进行了演示。
从概念上讲，我们证明任何曲速驱动器，包括阿尔库别尔驱动器，都是由常规或奇异材料制成的外壳，以一定速度惯性移动。至少在原则上，一类亚光速弯曲的球对称时空可以根据当今人类已知的物理原理来构建
取自研究
谁是Miguel Alcubierre
如前所述，两位科学家的理论都是基于Alcubierre曲率传递的。 物理学家米格尔·阿尔库比尔（Miguel Alcubierre）在2000年发表了一篇论文，他在理论上提出了一种脉冲引擎，该引擎通过修改时空来工作。 写道，这样的脉冲引擎可以通过修改时空来工作。
“随着航天器后面时空的纯粹局部膨胀和前面相反的收缩，受干扰区域之外的观察者所看到的光的更快移动是可能的，” 他写了 阿尔库别尔. “由此产生的扭曲让人想起科幻小说中的‘曲速引擎’。然而，就像虫洞一样，需要外来物质来产生时空扭曲。”
经线引擎
从理论上讲，翘曲引擎将能够在爱因斯坦的广义相对论的范围内发挥作用。 比光速快的旅行应该需要无限量的能量，但是该限制仅适用于时空中的物体。 不在时空本身.
Il 新研究 他与阿尔库别尔的观点保持距离：他没有使用“负能量”（一种宇宙中不存在的物质），而是假设使用时空“气泡”来使推动成为可能。
理论的直觉
气泡内部将包含一个乘客区域，其中时间的流动方式与飞机外部不同。 “你无法打破乘客相对于时空的光障速度，所以你让他们在气泡中正常移动。但你以超光速的方式移动气泡本身，”他解释道 萨宾·霍森菲尔德（Sabine Hossenfelder），法兰克福高等研究院教授兼研究员。
该文件还解释了飞船可以采用的形式，例如与传统航天器不同的是，乘客坐在一起，而不是坐在后面。
这是因为所需的能量取决于气泡的形状，并且它在行进方向上越平坦（在此翘曲引擎的设计中），所需的能量就越少。
经线电机，一个漫长的梦想
长期以来，研发翘曲引擎一直是航天局的梦想，但很难取得切实的成果。
2014年，美国宇航局发布了飞机的计划 与目前的80.000年相比，它的翘曲引擎能够在XNUMX周内到达最近的恒星。
该机构有 过去尝试研究新方法 推进 太空探索，但也很明显，它尚未致力于“曲速驱动”技术的实际应用。
