看着它，它似乎有点像雷诺 Twizy 的表弟，但它知道如何赢得尊重。
哦，是的，为什么 特里戈波兰生产的一款不错的电动四轮车，有一些它聪明的法国“亲戚”无法炫耀的技巧。首先是可拆卸和可更换的电池，这对于此类车辆来说并不常见。其次，与稳定性相关的解决方案：转弯时车轮弯曲以软化轨迹。然而，在快速直道上，电动四轮车的前轮分布不同，以增加沥青效果。但这还不是全部：Triggo 还有更多功能。
停车时，可以通过位于飞机手推车和 Piaggio Ciao 支架中间的解决方案将 Triggo 车轮拉入内部。 我今天有多怀旧。
Triggo，电动四轮车与小马的职业
Triggo EV 专为汽车共享和包裹递送而开发，最高时速为 90 公里/小时（56 英里/小时）。在“标准”骑行模式下，Triggo 的宽度为 148 厘米（58 英寸）。在速度较低时，最高可达 35 公里/小时（21,7 英里/小时），机构会将四轮车的前轮拉向车架。在此配置中，Triggo 的宽度为 86 厘米（34 厘米），转弯半径为 3,5 m（11,5 英尺）——非常适合停车或操纵。无论其配置如何，电动四轮车重 530 千克（1.168,5 磅），允许总质量为 750 千克（1.653,5 磅）。
宽模式或窄模式由转向控制装置激活：一种 U 形，两侧是显示左侧和右侧摄像头视图的屏幕。一个小型数字仪表组完成了设置，而物理控制台位于右侧，用于激活其他驾驶功能。
当然，已经引起我注意的波兰四轮车还配备了高达20度的倾斜机构，提供了类似于骑摩托车的感觉。四轮车（另一方面，像 Twizy 一样）有两个前后驾驶位置，这一事实增强了感觉（？）。
你可以从一扇门上船，以防你想知道奇怪的事情是否已经结束。只需按一下按钮即可打开和关闭，就像卷帘一样。 四轮车是的，但有点古怪。
