汽车业高管，供应商和监管机构多年来一直充满希望 自动驾驶技术 将避免绝大多数事故的发生。然而，仅靠这一点还不够，旧的安全气囊也不够。生命细胞的概念正在逐渐普及：这就是它的本质。
尽管方向盘上的AI比人类更可靠，但自动驾驶系统绝对无法消除所有事故，尤其是在使用初期。
明天明天的汽车偶尔会撞车并造成伤害。 但是，如前所述，如果我们在概念车上看到的开放式内饰是现实的，那么最好的防御措施（可信赖的安全气囊）可能无法很好地保护我们。 安全气囊需要整容。
生命细胞，安全的演变
现代安全气囊使 70 世纪 XNUMX 年代的早期例子看起来很原始。 它们接收来自数十个安全传感器的输入，根据乘员体型、座椅位置、安全带使用情况和碰撞严重程度来调整充气。
在当今的汽车中，它们被策略性地放置在我们的座椅周围，以在发生事故时保护胸部，骨盆，颈部和膝盖。 但是，这些安全气囊是为面向前方直立坐的人设计的，而不是为躺下或面向后座的人设计的。 换句话说，最成熟的驾驶室模型适用于未来的自动驾驶汽车。
瑞典公司展望未来 奥托立夫 我们设计了一种安全气囊原型，可以保护乘员，无论他们的方位如何。 它被称为生命细胞。
充气盾牌
事实上，Life Cell 是一个“整体”外壳，直接从每个座椅的头枕和侧垫突出，形成一个带衬垫的防护罩。
更多：一种围绕乘客身体上部的笼子。 Life Cell 当前的设计阶段首先旨在确定保护程度和操作机制。
这对于 5 级自动驾驶车辆来说是有意义的。我预计在相当长的一段时间内不会在量产车辆中看到它，但它也可以激发对当前安全气囊的改进。
例如，奥托立夫还为行人设计了一种防护罩，该防护罩从挡风玻璃开始向外膨胀，避免了撞到的人的头部造成严重后果。
