挪威特隆赫姆市拥有中世纪的起源和风景如画、色彩缤纷的港口，但它并没有非常未来主义的外观。尽管如此…
这座前维京首都在交通运输方面采取了开创性的方向：零排放、全自动电动渡轮。
用作电梯的电动渡轮
将港口与市中心分开的运河两侧的乘客都可以按下按钮“招呼”船只。电动渡轮在停靠时始终充电，最多可容纳 12 名乘客和自行车。
过马路不到60秒，使行人节省了15分钟的步行路程。
该渡轮由挪威科技大学 (NTNU) 的研究人员于 2018 年开发，作为拟建的特隆赫姆港口航道桥梁的替代方案。
原型取得了成功，NTNU通过将 扎布兹 2019 年。它是一个更大的初创公司群体的一部分，该群体正在探索利用水路实现更可持续交通的可能性。
河流的重新发现
在世界各地，越来越多的城市开始利用水路作为公共交通。
曼谷 提供 明年将有 30 艘新电动渡轮和 5.000 辆电动水上出租车投入使用。渡轮系统 纽约 它正在扩大 到所有五个区。 XNUMX月，Uber宣布 发射 i 船上出租车 在伦敦的泰晤士河上。
他说，这是优化现有空间的好方法 苏珊娜·霍尔·基尔（Susanna Hall Kihl），内河运输专家和创始人 瓦滕布森，一个城市水道研究和倡导组织。
“从历史上看，我们就是这样旅行的“基尔说道，并指出大多数大城市都是建在水上或靠近水的地方。
回到未来
使用电动渡轮或自动渡轮恢复水道以缓解道路拥堵是一个简单的解决方案，与其他交通系统相比，所需的基础设施最少。
自主渡轮，例如由 扎布兹 它们是下一步，因为它们还提高了运营效率。消耗的能源更少，而且没有机组人员或司机，乘客就有更多的空间。
毫安
NTNU开发了第一个电动和自主特隆赫姆轮渡的原型，被称为Milliampere。 它没有机长或船员，最多只能容纳12名乘客，这仅是由于挪威法律。 它实际上可以容纳更多的乘客。 Zeabuz的电动渡轮使用带传感器的摄像头扫描障碍物。 导航系统（类似于潜艇和飞机中使用的导航系统）监视船的速度和位置。
数据通过 5G 传输到由专人操作的控制中心，该中心将在紧急情况下寻求帮助。该公司强调“总会有一个人来监督”。
Zeabuz说，其自动渡轮将在未来五年内投入使用并投入大量使用。
在任何情况下 似乎是一种有趣的出行方式，非常适合将来的出行需求.
