我们道路上的电动汽车呈指数级增长。 降低成本和需要单独运输是主要原因。 在接下来的5或6年中 禁止使用传统的汽油和柴油车辆 他们将设计一个全新的未来。
然而，零排放车辆并不完全是绿色的，这就是轮胎集体的用武之地。即使100%的汽车、卡车、公共汽车和摩托车都是电动或氢动力，轮胎造成的微塑料污染问题仍然存在。
因摩擦而造成的污染，是驾驶员每次刹车、加速或转弯时因摩擦而产生的。
轮胎的微塑性污染
轮胎中的微塑料颗粒扩散到空气中，代表 高达 50% 的 PM2,5 污染 公路运输造成的。 可能损坏肺部和其他器官的灾难。
许多颗粒被运送到河流和海洋，影响生态系统，并最终 我们自己的食物链，造成进一步的健康问题。
轮胎磨损是海洋中仅次于一次性塑料的第二大微塑料污染物。
一些实际的例子
为了了解我们正在谈论的体积，一辆大客车每次从轮胎中释放出约4,65克（0,17盎司）的微塑料，每天释放65克（2,3盎司）的微塑料。
在欧洲，每年轮胎产生的微塑料污染达 530.000 万吨。然而，在美国，据估计每年轮胎中会产生 1,8 万吨微塑料。这是世界上最高的数额。
荷兰公开大学的研究估计，轮胎中的微塑料是造成全球130.000-300.000人死亡的原因。
如果使用电力，排放量可能会增加
尽管呼吁环保，但由于电池重量，电动汽车可能会增加轮胎的PM2,5排放量。 英国政府的数据显示，到2,5年，PM25排放量最多增加2030％。
鉴于问题的严重性，一群来自伦敦帝国理工学院和皇家艺术学院的学生创立了“轮胎集体”。这是一家新的初创公司，旨在通过减少轮胎磨损造成的排放让城市变得更健康。
轮胎集体，反对排放的全明星
四人团队结合了他们在工程和设计不同领域的专业知识，创造了一款创新设备，该设备今年荣获了著名的设计奖 戴森奖。
“作为一个团队，我们的优势在于我们的多样性，”他解释道 雨果·理查森（Hugo Richardson），联合创始人。 “我们来自全球四个角落，带来了机械工程、产品设计、建筑和生物力学方面的丰富知识。
“众所周知，轮胎会磨损，但似乎没有人考虑它们最终会去哪里。我们真正震惊地发现轮胎颗粒是海洋中第二大微塑料污染物。在轮胎集体，我们希望直接从源头捕获轮胎中的微塑料。”
一种“清除器”装置，可以从车轮正后方的轮胎中捕获微塑料。
The Tire Collective 创建的原型利用了静电和车轮周围气流的特性。目前它能够 从轮胎中捕获60％的塑料微粒。
可用于新轮胎或新材料的材料，可形成闭环系统。 该团队通过用轮胎上收集的灰尘制成的墨水印刷名片来证明这一点。
轮胎集体旨在将来自不同学科和部门的人们召集在一起，创建一个全球性的伙伴关系和合作网络。
