理想的自动驾驶汽车在任何情况下都能自动驾驶。但无论埃隆·马斯克怎么说，在实践中实现这一目标都很困难 在他最近的演讲中.
事实上，这非常困难，以至于大多数致力于自动驾驶的公司都提供了人力支持来远程驾驶汽车并使其摆脱困难或混乱的情况。就像航程一样。
公司通常对这些系统的确切工作方式有所保留。 他们担心提供细节会使他们的自动驾驶技术受挫。
这就是为什么很高兴看到初创公司Voyage 推出其远程驾驶控制台 好像是在宣布一项重要的新产品。 从某种意义上说是这样。
是的，因为 Voyage 不仅创建了允许远程操作员向汽车发出指令的软件 自动驾驶，但已经建造了一个“远程协助舱”，远程驾驶员可以坐在其中远程控制车辆。
认识Telessist吊舱
Voyage 首席执行官表示：“它基本上是一辆没有轮子的汽车” 奥利弗卡梅隆。 “但它有真正的方向盘、真正的踏板、真正的汽车级连接器和真正的响应能力。”
Voyage 工程师制造了一辆真实的汽车，尽管没有轮子，因为他们希望尽可能地反映驾驶真实汽车的体验。
“如果您尝试使用不同重量的方向盘，您将无法获得与真车相同的力反馈，”卡梅伦继续说道。 “这样可靠地驾驶是不可能的。这很危险。”
Voyage 的远程驱动程序坐在一个高尔夫球车大小的金属笼子里。方向盘、油门踏板和制动踏板与真车中的位置一模一样。一系列监视器显示汽车周围的环境。
远程驾驶如何工作？
加密的无线数据连接使 Telessist Pod 组件与真实汽车中的对应组件保持同步。 Voyage 表示，网络延迟低于 100 毫秒，足以防止驾驶员出现明显的延迟。
三级冗余
对于这样的系统，出现的一个明显问题是：“当出现问题时，远程驾驶汽车会发生什么情况？” Voyage 表示采取了更多预防措施。
首先，该公司结合了五个独立的5G无线连接，每个连接都在另一家无线运营商上拥有自己的SIM卡，以实现最大的冗余度和可靠性。 如果五个网络之一发生故障，软件将自动切换到其他四个网络。
第二个“保证”：如果汽车失去无线连接，称为远程驾驶辅助的系统已准备好接管控制。 Voyage 写道：“如果远程驾驶辅助系统在远程操作车辆时检测到可能发生危险情况，车辆会立即停止。”
第三级 Voyage 的高科技紧急制动系统 Shield 提供了冗余。这是一个安装在 Voyage 汽车前部的小型自主系统。激光雷达装置持续扫描道路以寻找潜在的障碍物。如果它检测到即将发生碰撞，它有权启动制动器并停止车辆。这意味着即使人类驾驶员或 Voyage 的主要自动驾驶系统犯了错误，汽车也不太可能撞上任何东西。
目前市场上没有一款汽车拥有像 Voyage 所使用的那样强大的激光雷达装置。
航行，慢慢过生活
Voyage 的主要优势之一是其汽车的最高时速为 40 公里/小时。 Voyage 最初的商业服务将是在佛罗里达州一个巨大的退休社区 Villages 提供出租车服务，每小时 40 英里只是允许的最高速度。
这是一个有利可图的利基市场，而且规模并不小。如前所述，起点是村庄，这是一个拥有超过 100.000 万老年人的社区，其中许多人都很富有。该社区拥有数以千计的住宅、商店、餐馆和其他设施，分布在一个重要的区域。许多居民拥有汽车，但有些人已经太老而无法自己开车。这个单一客户每年可为 Voyage 赚取 100 亿美元。
Voyage的竞争如何进行？
早期市场更具挑战性的公司（谷歌的 Waymo 和通用汽车的 Cruise）很难实现完全无人驾驶。 Voyage 的赌注是，从相对简单的技术挑战开始将使公司获得吸引力。远程驾驶您的汽车将为您带来收入并获得知识，这将帮助 Voyage 克服最具挑战性的环境。
