新一代的无人船可以使人类脱离危险，而这种可能性并不是他们唯一的潜在优势。
使用无人机器人船，托运人可以节省金钱。 通常情况下，他们要花工资，使船只离海岸更长的时间，而又不浪费房屋的空间，而是尝试着效率更高，容量更大，污染更少的项目。
预计到90年，货运代理市场将从今天的130亿美元增长到超过XNUMX亿美元2030 年。但机器人船舶技术仍处于早期阶段，特别是对于设计用于应对公海的大型船舶，这意味着测试仍然至关重要。
今年，两个截然不同的项目将押注于自动化海上旅行。
海洋无限 一家位于德克萨斯州奥斯丁的海底勘探公司，以及 费勒姆，在英国，正在开创性地在一艘船上使用大型测量船 舰队叫做舰队。
到2020年底，他们的15艘全长21至36米的大型商业船将开始绘制水下地形图。 他们将检查水下基础设施，例如电信和风电场电缆以及石油和天然气管道。
同时 Promar （非营利性海事研究和勘探公司）和 IBM 正在联手于 15 月派遣一艘完全自主的 XNUMX 米三体船横渡大西洋。
该船，绰号 五月花 自主船 (MAS) 将大致回顾 1620 年原五月花号从英国普利茅斯到马萨诸塞州普利茅斯的航行。 这将是一次航行，它将使一艘自动船抵御潜在的暴风雨海洋。
两项测试分别测试了不同程度的自主权。 就无敌舰队而言，每艘船仍将需要人类待在附近。 在五月花计划中，（希望）不需要人。
远程机器人
目前，海上乘船检查工作是由乘船进行的，从小船到近80米的船只不等。 他们使用雷达，声纳和光学传感器或远程水下航行器（ROV）收集数据。
勘测船通常在预定区域来回移动，以创建海床或其地质成分的图像。
但是没有船员
Ocean Infinity希望以相同的方式扫描这些区域，但无需人员。 它还计划成对或成组使用舰队，而不是像通常的载人侦察船那样单独使用。
这样，他说 丹胡克Ocean Infinity 项目总经理说道：“我们可以更快地覆盖该区域，然后继续前往下一个区域。”
为了执行这些扫描，舰队的舰艇可以部署各种有用的通道，包括潜艇ROV，这些潜艇可以收集声音和视觉数据，深度可达6000多米。
自主，但不太多
无敌舰队不会单独执行这些任务。岸上控制站（英格兰汉普郡或德克萨斯州奥斯汀）的水手将全天候 (24/24) 监督船只。从这个意义上说，它们将更像是遥控无人机，而不是真正自主的船只，但仍然比完全自主的船只少得多。载人船。
该系统将依靠卫星通信，数据链路和机载摄像头以及预先设定的任务计划。
联合国国际海事组织将于今年晚些时候为未来的自主航运进行演习，该组织认为无敌舰队是“受监督的自主”船只，而不是完全独立的船只。除了海上监督外，海洋无限公司预计，当船队离开和返回陆地时，船上将需要人类飞行员来进出港口。
胡克说，该系统已准备好进行初步测试，首批 10 艘无敌舰队机器人船将于今年晚些时候开始访问欧洲和西非的几个港口。此次试验还为 Ocean Infinity 提供了评估其船队所需安全水平的机会。
为了保护其通信链路，该公司已投资于海上网络安全，以及用于监视网络入侵的其他检测系统。
反海盗船（计算机和非IT船）
虽然海盗在欧洲水域并不常见，但 Ocean Infinity 也在物理安全方面做出了让步。这些船有可上锁的舱口和倾斜的侧面，这使得进入甲板变得困难。一种称为“船舶自我意识”的自动化系统使无敌舰队的船只避开未知船只。 “我们有一种模式，让车辆远离任何物体，” 胡克解释。 “然后可以对这艘船进行编程，使其远离任何 pi 活动应计。”
五月花，寂寞的大海
九月，“五月花号”这艘由太阳能、柴油燃料和风帆组合提供动力的无人船将离开英格兰前往马萨诸塞州。
“我认为我们应该从离开普利茅斯的朝圣者中汲取灵感，并谈论未来 400 年的航海事业。” 说： 布雷特·帕内夫（Brett Phaneuf），ProMare董事会成员。
他说，对海洋机器人船的自动化未来的这种远见并不取决于人类的控制者。 罗布·高，IBM Edge Computing首席技术官。 的 五月花号自主舰 （MAS）将独立于人类输入做出自己的决定，利用 IBM 开发的名为 AI Captain 的人工智能系统自主导航。
人工队长
尽管该船在大部分航行中都具有卫星连通性，可让人们登机，但当它越过没有通讯链接的区域时，它将完全依靠AI船长。 该系统使用机载传感器，包括雷达，激光雷达和照相机，以及基于卫星的卫星跟踪程序。
AI Captain 使用这些输入来检测周围环境，并将其与包含超过一百万张航海图像的数据库进行比较。它依靠这些信息以及标准海事法规和海况来生成风险图。该工具允许机器人队长确定对障碍物、天气条件和交通做出反应的最佳方式。 如有必要，可能会导致船改变航向，速度或功率。
尽管具有基础技术，MAS在两三个星期的旅程中仍面临许多障碍。
Phaneuf承认，五月花号以及一般来说，机器人飞船的成功并不是100％保证的。 “当我被问到这个问题时，项目中的每个人都会感到紧张，” 他开玩笑。 “我告诉他们，即使是 400 年前从普利茅斯起航的清教徒也不安全 他们会成功的”.
