Uber 和 Lyft 一直拒绝接受对污染和交通拥堵的批评,部分原因是很难准确地了解这些服务对每日排放量的贡献程度。 今天发布的一项新研究 似乎对这个问题有更精确的答案。
根据 忧思科学家联盟Uber 和 Lyft 这两个“按需”公路运输巨头的出行造成的气候污染比它们所取代的交通平均多了 70%。
该报告表明,Uber和Lyft可以通过更加协调一致的努力使车队电气化或通过激励客户进行联合驾驶来减少这些排放。 也是因为情况严重恶化。
“然而,仅靠这些策略既不能解决车辆行驶里程的增加,也不能解决日益严重的拥堵问题,” 陈述报告。 “为了帮助改善气候和交通拥堵状况,像 Lyft 或 Uber 这样的公司最好能提供捆绑式电动乘车服务。”
这是一个巨大的承诺,但 Uber 和 Lyft 都表现出了减少碳足迹的意愿。也因为很明显该机制不起作用,环境成本太高。到目前为止,他们的计划包括推出自行车和踏板车共享服务、在各自的应用程序中集成公共交通调度和票务,以及说服司机改用电动汽车的激励计划。
优步和Lyft的努力
Lyft 启动了数百万美元的投资,通过购买碳补偿成为完全无碳的运输服务,同时 尤伯杯 已开始向美国一些使用电动汽车的驾驶员提供现金奖励。
非巴斯塔
尽管做出了这些努力,但是在Uber和Lyft平台上进行的绝大多数旅行都是在内燃机车中进行的。 公司已尝试推广共享游乐设施,但客户表示不愿意分享自己的旅程。 他们为更好地与大众运输联系的努力进展缓慢。 他们的自行车和踏板车共享服务受当地法规和市场条件的约束,因此可能不可靠。