在与潜在买家进行了数月无果而终的谈判后，意大利航空公司挽救亏损的努力陷入了僵局，这使得意大利政府多年来再次陷入下一步行动的十字路口。
这家陷入困境的航空公司自2017年开始接受特别管理，继续像高炉一样烧钱。 在 生物鸟 e 高超音速飞机 我们有一家全国重要的航空公司，当它飞行时，它总是亏本飞行。在一个潜在买家财团未能提出报价后，意大利航空的未来陷入停滞：找到其他买家的希望渺茫。
“很明显，目前还没有商业解决方案，” 经济部长宣布 Stefano Patuanelli 本周在参议院委员会上发言。 社会 “它具有市场难以接受的维度”他说。 而且他没有错。
据报道，政府表示将在400年已提供900亿欧元之后，向这家陷入困境的公司提供2017亿欧元的过渡贷款，有违反欧洲委员会国家援助规定的风险。
帕图安内利在周五消除了这些担忧，称他并不担心。 他说，政府正在探索其选择，包括更换运营该航空公司的专员和全面国有化。
部长说他将被包围的航空母舰交由国家掌握 “这不一定是坏事”。 在这里他也没有错。
那么，我们还等什么呢？
意大利航空多年来一直在亏损，其业务受到低成本和豪华航空公司（例如阿联酋航空）的竞争以及燃油价格上涨的挤压。
经过数月的谈判以及具有约束力的收购要约的最终期限已过，投资者财团拯救该航空公司的计划上周宣告失败。
亚特兰蒂斯 贝纳通家族控制的高速公路运营商管理着罗马的机场，并已两次入股意大利航空。现在它退出了，宣称尚未满足参与条件。 构成潜在合作伙伴的其他人是 国家铁路 （FS），美国航空公司 Delta 和意大利财政部。
意大利航空的未来：舞台上的演员
Delta 100月初表示，准备向意大利航空投资至多10亿欧元，以换取XNUMX%的股份。
德国汉莎航空公司 该公司着眼于利润丰厚的意大利市场，但表示只对投资重组后的意大利航空公司感兴趣。
Patuanelli 汉莎航空周五表示，目前对“商业合作伙伴关系感兴趣，但没有股权投资”。这位部长表示，该航空公司必须降低成本，呼应汉莎航空的重组呼吁。
工会 计划于 13 月 XNUMX 日举行罢工，鉴于目前还没有新的计划，而且重组中可能有多少工作岗位受到威胁，他们的担忧与日俱增。 “我们反对削减意大利航空并失去我们国家遗产的想法”他星期五说 毛里齐奥·兰迪尼CGIL工会的秘书。
两年前，由于工人拒绝了一项重组计划，该计划将使大约1.700名工人中的11.000名失业，意大利航空公司被置于特别行政管理之下。
意大利航空的未来：保持飞行状态需要花费多少费用？
很难估计。 Il Sole 24 Ore援引意大利投资银行Mediobanca的假设，得出的总金额为8,7亿欧元。
该公司过去十年中“最好”或最不糟糕的一年是2011年，“仅”损失了69万欧元。第二年这一数字增至280亿，580年增至2014亿。
“意大利航空的异常之处在于，它飞行时会赔钱”, 消费者权益组织 ADUC 周四写道。 “如果把钱浪费在意大利航空上，政府本可以收购六家航空公司，即法国航空、荷兰皇家航空、土耳其航空、挪威航空、芬兰航空和北欧航空。”
