由于我们的出行选择，地球村对污染问题越来越敏感，并引领我们走向电动交通的未来。
老实说，这将是“回到未来”。 许多人都知道 第一辆电动汽车是1830年后不久研发的，但只有到现在，我们才能拥有一系列足以战胜（并很快破坏）石油车辆竞争的行动和充电时间。 当今最好的电动汽车就在那里，仍然气喘吁吁，续航里程超过 400 公里，夜间充电只需几个小时（几个小时！）。 如果我告诉你“铝空气电池”怎么办？
经过十多年的抵抗，得益于一位英国发明家的工作：金属空气电池，电动汽车可以击中大奖并击败污染的敌人。
特雷弗杰克逊最近成为企业家的海军工程师开发了一种像气瓶一样“可更换”的电池，每2500公里必须更换一次（每年或多或少3次，也许更少，对于城市使用）。
杰克逊投资了几百万欧元 开始大规模生产这种电池接管旧的奥斯汀汽车公司品牌的奥斯汀电气公司（Austin Electric）将在明年开始将它们整合到数千辆电动汽车中。
“它可以帮助加速下一次工业革命，” 骰子 丹尼·科科伦（Danny Corcoran），首席执行官奥斯丁。 “空气电池相对于传统电池的优势是巨大的。”
没有笔芯，没有污染
杰克逊（Jackson）在BAE Systems工作期间就开始寻找环保的动力汽车替代品。 2001年，他创立了自己的公司MétalectriqueTechnology。 同年，他开始探索铝空气电池为汽车提供动力的潜力。
铝空气电池
这是60世纪XNUMX年代开发的技术：研究人员发现，通过将铝浸入电解质中，可以刺激金属和氧气之间的反应，从而产生电力。当时这种方法并不可持续，因为它需要 100% 纯铝，而且使用的电解质具有剧毒和腐蚀性。换句话说，它们是未来的电池。
经过多年的尝试和试验，转折点出现了：一种新的电解质配方也可以用较少的铝（即使是罐装饮料也要澄清）运行，并且还没有腐蚀性和污染性。
当我说“既不腐蚀性也不污染”时，我的意思是为了向一些投资者证明这一点，杰克逊在所有人面前喝了它。
市场阻力
当今汽车工业的目标是电动车 大力投资锂离子电池技术。是的，效率和充电时间有所改善，但回收锂和钴的成本非常昂贵（处理 5 个的成本相当于生产 XNUMX 个）。
从技术上讲，杰克逊的不是空气电池，而是燃料电池，因为铝被分解以释放能量。不过，铝是地球上最丰富的金属，一旦空气-铝燃料电池用完，它就可以非常便宜地回收。
2500公里的自治权
已经进行的测试表明，杰克逊的燃料电池产生的能量是相同重量的锂离子电池的 9 倍。如果说特斯拉的旗舰， 特斯拉小号，其中一个铝制空气电池可以不受干扰地行驶2500公里：实际上是从罗马到基辅，从未停止过。 快速更换电池（仅90秒），然后将纱线送至叙利亚。
或者更简单地说，您可以每天使用它，而不必担心充电并每 3 或 4 个月更换一次，将旧的带回超市，就好像它是“可退货”物品一样。
费用？ 不如石油！
这里是有趣的部分。 经济方面全都支持铝制空气动力汽车：电池改变了燃料，管理和回收的成本。 对于相应的汽车，行驶每公里为4,8欧元，而行驶为9欧元。
全绿色的未来
杰克逊（Jackson）的牵引力奥斯丁（Austin）已计划在运输部门进行许多干预。 从汽车到电动自行车，穿越经典的Tuk Tuk（面向印度市场）。
最好的消息是，该公司即将推出改装套件，将普通汽车改造成带有空气电池和普通油箱的混合动力车。
